Европейской оборонке предрекли долгие годы возрождения
Европа рискует остаться без собственного «оборонного щита» на десятилетия: глава Dassault Aviation назвал главные препятствия. Пока европейские столицы декларируют стратегическую автономию, реальный сектор оборонной промышленности сталкивается с системными проблемами, которые не решить одним увеличением бюджетов. По словам Эрика Траппье, возглавляющего французского производителя истребителей Dassault Aviation, путь от политических заявлений до реального восстановления производственных мощностей может занять не годы, а десятилетия.
Иллюзия быстрого перевооружения: почему Европа не может проснуться оборонным гигантом
Ключевой тезис Траппье, озвученный на пресс-конференции, сводится к разрыву между намерениями и возможностями. «Европа внезапно поверила, что работать на благо оборонной отрасли – это хорошо. Между этим осознанием и реальностью создания европейской оборонной промышленности пройдет несколько лет, даже несколько десятилетий», — заявил он. Основная причина такого пессимистичного прогноза — не структурная слабость европейских заводов, а их хроническое недофинансирование в прошлом и продолжающаяся утечка заказов за океан.
Американский след в европейских контрактах
Траппье прямо указал на парадокс: пока Брюссель призывает к укреплению суверенитета, ключевые игроки ЕС, такие как Германия и Нидерланды, предпочитают закупать американские истребители F-35. Это не просто вопрос престижа, а прямой удар по европейским цепочкам поставок. Каждый контракт на F-35 — это миллиарды евро, которые уходят из европейской экономики, лишая местных производителей (включая Dassault) возможности наращивать серийность и снижать себестоимость. В результате французские «Рафали» остаются нишевым продуктом, востребованным в основном лишь ВВС Франции или покупателями за пределами Евросоюза.
Бюрократия против производства: оружие или бумаги?
Еще один системный тормоз — избыточное регулирование. В условиях, когда требуется мобилизация промышленности, европейские чиновники, по мнению главы Dassault, продолжают мыслить категориями мирного времени. «Если посмотреть на военные экономики, то там создается оружие, а не нормативные акты, и экономика ставит оборону во главу угла», — подчеркнул Траппье, призывая к радикальному упрощению бюрократических процедур. Без этого даже увеличенные бюджеты рискуют уйти на согласования и отчеты, а не на реальное производство.
Проблемы на уровне стратегии усугубляются провалами в операционном планировании. Свежий годовой отчет Dassault Aviation за 2023 год демонстрирует шокирующую статистику: оборот группы рухнул на 31% (с 6,9 млрд до 4,8 млрд евро), а операционная прибыль сократилась почти на 40%. Причина — срыв производственного графика. Вместо запланированных 15 истребителей «Рафаль» заказчикам передали только 13, а по бизнес-джетам «Фэлкон» провал оказался еще значительнее (26 штук вместо 35). Портфель заказов сократился втрое — с 22 млрд до 8 млрд евро, что моментально обрушило акции компании на 5,43% по итогам торгов на Парижской бирже.
Показатели Dassault — это не изолированный случай, а маркер общего состояния отрасли. В предыдущие годы европейский ВПК существовал в режиме «экономии на спичках», получая лишь остаточные заказы от национальных правительств. Текущий кризис безопасности заставил политиков говорить о милитаризации экономики, но инерция мышления и зависимость от американских поставок (особенно в сфере авиации и ПВО) остаются колоссальными. Пока европейские флагманы оборонки, такие как Dassault, вынуждены сокращать производство из-за отсутствия стабильного внутреннего спроса, любая попытка создать автономную оборону будет напоминать попытку построить дом, начиная с крыши. Без гарантированных многолетних контрактов от стран ЕС, а не от США, европейская промышленность рискует окончательно потерять компетенции и кадры, а заявленный «оборонный ренессанс» так и останется политической риторикой.
