Tesla виртуально отзовёт ещё 1,6 млн машин из-за автопилота — этого добились китайские чиновники

Вторая за месяц масштабная кампания по «виртуальному отзыву» электромобилей Tesla накрыла Китай. На этот раз под принудительное обновление программного обеспечения попали 1,62 миллиона машин — практически весь парк бренда в Поднебесной. Регуляторы требуют не просто исправить ошибку, а кардинально изменить логику работы автопилота, лишая водителей возможности игнорировать требования безопасности.

Пекин ужесточает контроль за «руками на руле»

Государственная администрация по регулированию рынка Китая (SAMR) предписала компании Tesla устранить уязвимость, связанную с некорректным использованием систем активной помощи водителю второго уровня. По мнению чиновников, текущая конструкция электронных ассистентов «позволяет водителям неправильно использовать функции, увеличивая риск столкновения и создавая угрозу безопасности дорожного движения».

Что именно меняется в прошивке

В обновлении, которое будет разослано по воздуху (OTA), Tesla обязана добавить усиленные предупредительные сигналы. Они будут напоминать водителю о необходимости сохранять контроль над ситуацией при активации функций автоматического перестроения, ускорения и торможения. В отличие от США, китайский регулятор пока не раскрывает, будет ли изменено количество нажатий для включения автопилота или ужесточен контроль за концентрацией внимания через салонную камеру.

Две страны — два подхода к одной проблеме

Американская кампания, стартовавшая в середине декабря, оказалась более радикальной в технических решениях. В США обновление:

• Сделало предупреждение об удержании руля более заметным визуально;
• Перевело включение Autopilot с двойного на одиночное нажатие подрулевого рычага;
• Ввело систему наказаний: при систематическом игнорировании предупреждений доступ к ассистентам блокируется на неделю.

Примечательно, что в Штатах водитель может отключить камеру, следящую за его взглядом, сославшись на информационную безопасность. В Китае, где требования к сбору данных строже, судьба этой функции пока не определена.

От Model 3 до Model S: масштаб покрытия

Под действие предписания попали как импортируемые Model S и Model X, так и локально произведенные Model 3 и Model Y с завода в Шанхае. Для владельцев премиальных импортных моделей обновление станет двойным: помимо изменений в работе автопилота, инженеры устранят критическую ошибку, из-за которой после аварии могла не сработать разблокировка дверей. Все процедуры проводятся дистанционно. Посещение сервисных центров не требуется. Решение китайских властей стало продолжением глобального давления на Tesla. В США Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) инициировала расследование еще в 2022 году после серии аварий с участием автомобилей, где был активирован автопилот. Тогда выяснилось, что система недостаточно эффективно распознает момент, когда водитель перестает следить за дорогой. Принудительное обновление в Китае может стать прецедентом для других стран Азиатско-Тихоокеанского региона. Учитывая, что китайский рынок является крупнейшим для Tesla, новое ПО, по сути, станет глобальным стандартом безопасности. Однако главный риск для компании не в технической доработке, а в репутационном ударе: формулировка SAMR о «некорректном использовании» ставит под сомнение саму концепцию полуавтономного вождения, которую продвигает Илон Маск. Если регуляторы продолжат ужесточать требования, маркетинговый тезис о «полном самостоятельном вождении» может окончательно потерять смысл в глазах потребителей.