Cruise возобновит поездки на беспилотных такси в одном из городов США
Калифорнийский регулятор отозвал лицензию Cruise на коммерческую эксплуатацию роботакси после инцидента с наездом на пешехода в Сан-Франциско. Однако компания, уже по собственной инициативе свернувшая операции в других штатах, готовится к возвращению на дороги — в пилотном режиме и с новыми оговорками. Эксперты полагают, что это станет тестом на выживаемость всего направления беспилотных перевозок, которое за семь лет принесло материнской GM более 8 миллиардов долларов убытков.
План восстановления: от полной остановки к точечному запуску
Согласно внутреннему сообщению для сотрудников, распространённому после отставки топ-менеджмента, Cruise намерена поэтапно возвращать доверие общественности. Первым шагом станет ограниченный запуск прототипов на базе электромобилей Chevrolet Bolt EV на улицах одного из городов США. Название населённого пункта не раскрывается, однако, по оценкам аналитиков, наиболее вероятными кандидатами являются Остин (Техас) или Финикс (Аризона). Возвращение в Сан-Франциско исключено до завершения расследования и пересмотра позиции регулятора.
Судьба флагманского проекта Origin
Полностью автономные шаттлы Origin, лишённые рулевого управления и педалей, временно исключены из операционной деятельности. Их выпуск был приостановлен после октябрьского ДТП с участием прототипа на базе Bolt EV. В стратегическом плане Cruise модель Origin остаётся, но её коммерческая эксплуатация откладывается на неопределённый срок. Компания делает ставку на постепенное внедрение — сначала с водителем-испытателем, затем с удалённым оператором и лишь потом — полностью без человека в салоне.
Кадровые изменения и финансовая перезагрузка
Руководство Cruise уведомило сотрудников о предстоящем сокращении штата. Под нож пойдут преимущественно непрофильные, неинженерные позиции. Детали реструктуризации будут объявлены в середине декабря. На фоне этих мер особенно остро встаёт вопрос финансовой устойчивости проекта. Только в третьем квартале подразделение принесло материнской General Motors более 700 миллионов долларов операционных убытков. Совокупные потери с 2016 года превысили 8 миллиардов долларов.
Ранее руководство GM прогнозировало, что к 2030 году Cruise сможет генерировать до 50 миллиардов долларов ежегодной выручки, что должно было стать существенным вкладом в амбициозную цель удвоения общей выручки корпорации до 280 миллиардов. Однако текущий кризис ставит под сомнение реалистичность этих цифр. Инвесторы всё чаще задаются вопросом, сможет ли технология окупить многомиллиардные вложения в условиях жёсткого регулирования и общественного недоверия.
Пока Cruise пытается восстановить репутацию, её главный конкурент Waymo продолжает расширять коммерческую эксплуатацию в Финиксе и Лос-Анджелесе, не сталкиваясь с аналогичными запретами. Этот контраст подчёркивает разницу в подходах к безопасности и отношениям с регуляторами. Для Cruise текущий момент стал точкой бифуркации: успех пилотного запуска в новом городе определит, сможет ли компания вернуться на рынок или навсегда останется в статусе «опасного эксперимента». Решающим фактором станет не столько технологическое совершенство, сколько способность убедить законодателей и обывателей в том, что уроки Сан-Франциско усвоены полностью.
