Главное в военных СМИ за неделю: эволюция Су-57, испытания второй Лады, экспортные заказы на российскую военную авиатехнику
Российский оборонно-промышленный комплекс (ОПК) на прошедшей неделе продемонстрировал неоднозначную динамику: на фоне успешных испытаний перспективных вооружений и рекордного портфеля экспортных заказов, ряд ключевых проектов столкнулся с переносом сроков. Анализ этих событий позволяет оценить реальное положение дел в отрасли, где технологический прогресс соседствует с логистическими и производственными вызовами.
Авиация: ставка на двигатель второго этапа
Наибольший резонанс вызвало начало летных испытаний истребителя пятого поколения Су-57 с новым двигателем. В госкорпорации «Ростех» подчеркивают, что платформа самолета эволюционирует, а силовая установка второго этапа — лишь один из элементов наращивания боевого потенциала. Примечательно, что даже с текущим двигателем машина полностью соответствует требованиям к истребителям пятого поколения. Это означает, что основной фокус сейчас смещен не на устранение недостатков, а на достижение качественного превосходства.
Портфель заказов как индикатор доверия
Экспортный потенциал российской авиатехники остается крайне высоким. Суммарный портфель заказов «Рособоронэкспорта» превышает 22 миллиарда долларов, причем почти половина этой суммы приходится на авиацию. Контракты на поставку боевых и транспортных самолетов заключены с 14 странами (около 13 млрд долларов), вертолетов — с 18 странами (более 5 млрд долларов). Отдельно выделяются заказы на авиационные двигатели, которые выбрали 14 государств на сумму около 4 млрд долларов. Такая диверсификация говорит о сохранении доверия к российской школе авиастроения, несмотря на санкционное давление.
Флот: долгострой и надежда на реактор
В кораблестроении ситуация складывается менее однозначно. Ключевым событием недели стал перенос физического пуска реакторов тяжелого атомного ракетного крейсера «Адмирал Нахимов» на декабрь 2023 года. Изначально запуск планировался на сентябрь. Этот этап является критическим, так как ознаменует начало полномасштабных испытаний ядерной энергоустановки. Успешный пуск позволит начать ходовые испытания корабля в мае 2024 года, что станет важнейшей вехой в возвращении в строй одного из самых мощных боевых кораблей ВМФ России.
Подводный флот и десантные корабли
Параллельно продолжаются испытания первой серийной дизель-электрической подводной лодки проекта 677 «Лада» — «Кронштадт». В ходе очередного этапа на Балтике субмарина успешно погрузилась на глубину 180 метров, подтвердив работоспособность систем. Однако и здесь заметна задержка: заложенная в 2005 году, лодка вышла на ходовые испытания только в конце 2021 года, а сдача флоту ожидается лишь в 2023-2024 годах.
Та же тенденция прослеживается в строительстве больших десантных кораблей (БДК) модернизированного проекта 11711. Головной корабль серии «Владимир Андреев», заложенный в 2019 году, планируется передать флоту до конца 2024 года. Столь длительные сроки строительства для кораблей такого класса указывают на системные проблемы с производственной кооперацией или загрузкой верфей.
Международные проекты: венесуэльский долгострой
Затяжные сроки стали характерны и для международных проектов. Строительство завода по сборке автоматов Калашникова в Венесуэле, контракт на который был подписан еще в 2006 году, вновь откладывается. Несмотря на заявления руководства ФСВТС о продолжении работ согласно графикам, предприятие так и не вышло на проектную мощность. Изначально запуск планировался на 2019 год, затем на 2020-2021 и 2022 годы. Очередной перенос ставит под вопрос эффективность данной модели военно-технического сотрудничества.
Подобная цикличность переносов напоминает историю с другими совместными проектами в сфере ВТС, где политическая воля сталкивается с экономическими и технологическими реалиями стран-заказчиков. В отличие от экспорта готовой техники, где «Рособоронэкспорт» демонстрирует впечатляющие результаты, трансфер технологий и создание производств «под ключ» требуют гораздо более гибкого управления и учета местной специфики.
