Volkswagen выпустит электромобиль за 20 000 евро, но лишь после 2025 года
Volkswagen официально признал, что субсидирование электромобилей и интерес первых покупателей — пройденный этап. Теперь концерн ставит перед собой амбициозную задачу: вывести на рынок полностью электрическую модель по цене 20 000 евро во второй половине текущего десятилетия. Это заявление, сделанное главой компании Оливером Блюме, сигнализирует о смене стратегии — от премиальных и среднеценовых сегментов к тотальной демократизации электротранспорта.
Экономика батарей как главный тормоз
Ключевое препятствие для создания сверхбюджетного электромобиля — стоимость аккумуляторов. Ранее в Volkswagen утверждали, что при текущем уровне технологий и цен на сырье выпуск машины за 20 000 евро нерентабелен. Однако теперь компания делает ставку на унифицированные призматические ячейки. Их массовое производство, которое планируется запустить на новом заводе в Германии с 2025 года, должно сократить затраты на производство батарей вдвое. Именно этот технологический рывок, по мнению руководства, и откроет дорогу к ценнику в 20 000 евро.
Концепт ID.2all как фундамент
Промежуточным этапом станет запуск серийной версии концепта ID.2all в 2025 году. Ожидается, что этот электромобиль будет стоить около 25 000 евро. Он сможет проезжать до 450 км без подзарядки, а восполнение энергии с 10 до 80% займет около 20 минут. Таким образом, модель за 20 000 евро станет следующим шагом, где инженерам предстоит найти компромисс между ценой, запасом хода и скоростью зарядки.
Давление рынка и конкуренты не ждут
Стремление Volkswagen снизить ценовой порог — не просто внутренняя инициатива, а реакция на жесткую конкуренцию в Европе. Рынок насыщается, и для привлечения массового покупателя, у которого нет возможности заряжаться дома, нужны принципиально иные ценовые предложения. Инфляция и сворачивание государственных субсидий только подстегивают гонку за дешевизной.
Оливер Блюме подчеркнул, что компания несет ответственность за выпуск правильных продуктов по правильной цене. При этом он признал, что текущая макроэкономическая ситуация и неразвитость зарядной инфраструктуры работают против роста продаж электромобилей. Выход — в снижении входного билета для покупателя.
Stellantis уже объявила о старте продаж Citroen e-C3 за 25 000 евро в начале 2024 года, а Renault пообещала выпустить модель за 20 000 евро к 2025 году. Tesla также нацелилась на европейский рынок с планами выпуска автомобиля за 25 000 евро на заводе в Германии. В таких условиях Volkswagen не может оставаться в стороне, и заявление Блюме — это сигнал рынку о готовности включиться в борьбу за самого массового потребителя.
Параллельно концерн прорабатывает и североамериканское направление. Райнхард Фишер, глава бизнеса Volkswagen в Северной Америке, пообещал локализовать выпуск электромобиля стоимостью менее 35 000 долларов в США или Мексике, что также подтверждает глобальный вектор на доступность.
Ранее Volkswagen настаивал на невозможности создания электромобиля за 20 000 евро на современном этапе, фокусируясь на моделях среднего и премиум-сегмента. Однако теперь, когда конкуренты активно движутся в нижний ценовой диапазон, а технологии производства батарей обещают серьезное удешевление, концерн пересматривает свою позицию. Реализация этих планов будет напрямую зависеть от успешного запуска унифицированных ячеек и способности адаптировать платформу MEB под экстремально низкую себестоимость. Если Volkswagen добьется цели, это может стать переломным моментом для всего европейского рынка электротранспорта, сделав его доступным для миллионов людей, а не только для энтузиастов-первопроходцев.
