Ограничения по продаже автогаза из-за его дефицита ввели в Астане

Столица Казахстана столкнулась с острейшим дефицитом сжиженного нефтяного газа (СНГ), что вынудило местные власти ввести талонную систему на автогазозаправочных станциях. Ограничения, введенные для предотвращения полного коллапса рынка, планируется снимать поэтапно в течение ближайшей недели. Однако за сухими цифрами акимата кроется системная проблема, которая регулярно парализует топливный рынок страны.

Причины кризиса: не только ремонт, но и перегруженность

Официальной причиной дефицита назван комплекс факторов. В октябре на Атырауском заводе проводились ремонтные работы, что совпало с высокой производственной загрузкой на ТОО «ПНХЗ» и АО «СНПС-Актобемунайгаз». По данным столичного акимата, на утро 6 ноября остаток газа в городе составлял всего 900 тонн, при этом в пути находилось еще 1476,3 тонны. Ситуация усугубляется тем, что регулирование деятельности заводов и логистика поставок находятся в ведении Министерства энергетики и национального железнодорожного оператора «Қазақстан темір жолы».

Талоны и очереди: как столица переживает топливный голод

В ответ на нехватку топлива реализаторы СНГ ввели принудительную талонную систему на всех автогазозаправочных станциях города. Эта мера, по заявлениям чиновников, является временной и направлена на «недопущение нехватки газа до нормализации ситуации». Ожидается, что с 7 ноября начнется отгрузка дополнительных объемов: завод АО «СНПС-Актобемунайгаз» отгрузит 25 вагонов (900 тонн), а 8 ноября — еще 15 вагонов (540 тонн) сжиженного газа. Вопрос остается на контроле госорганов, однако точные сроки полного снятия ограничений пока не называются.

Цепочка сбоев в поставках автогаза в Казахстане носит хронический характер. В начале августа 2022 года жители Актобе жаловались на километровые очереди на АЗС. В ноябре того же года дефицит парализовал Атырау, а затем и Уральск. В декабре 2022 года астанчане уже сталкивались с талонной системой, а водители Тараза пережили несколько волн нехватки топлива. В феврале и июне 2023 года проблемы вновь вернулись в Уральск и Актобе, где топливо сначала отпускали по талонам, а затем и вовсе перестали продавать даже на крупных заправочных станциях.

Повторяющиеся кризисы свидетельствуют о структурных проблемах в отрасли. Ремонты на заводах и логистические сбои становятся лишь триггерами, обнажающими хрупкость системы распределения и ценообразования на сжиженный газ. Пока правительство пытается латать дыры точечными поставками, водители и бизнес, перешедший на газ из-за его относительной дешевизны, вновь и вновь оказываются заложниками ситуации. Совет министра энергетики в конце октября не переводить автомобили на СНГ в текущих условиях звучит как признание неспособности обеспечить стабильное топливоснабжение.