Baidu и Geely начинают продажи электромобиля Jiyue 01 с самым продвинутым автопилотом в Китае
Китайский рынок электромобилей вступает в новую фазу, где главным полем битвы становится не запас хода или мощность, а искусственный интеллект. Первым ласточкой этого сдвига стал серийный кроссовер Jiyue 01, который начал поставки клиентам. В отличие от десятков других стартапов, эта машина интересна не столько своими техническими характеристиками, сколько тем, что она представляет собой результат десятилетних инвестиций Baidu в технологии беспилотного вождения и попытку обойти регуляторные барьеры китайского правительства.
Смена вывески как стратегия выживания
История выхода Jiyue 01 на рынок показательна. Изначально проект стартовал в январе 2021 года как совместное предприятие JIDU, где контрольный пакет (55%) принадлежал Baidu, а остальное — автопроизводителю Geely. Однако китайские власти, обеспокоенные перенасыщением рынка новыми марками, ужесточили выдачу лицензий на выпуск автомобилей. Чтобы обойти это ограничение, партнерам пришлось провести реструктуризацию: доля Geely была увеличена до 65%, а сам проект переименован в Jiyue. Фактически, Baidu сохранил за собой 35% капитала, но передал операционное управление и производственную лицензию партнеру, оставив за собой ключевой актив — программное обеспечение для автопилота.
Технологическая ставка на машинное зрение
Главное отличие Jiyue 01 от конкурентов, таких как Xpeng или Nio, заключается в философии построения системы автономного вождения. Baidu Apollo, десятилетиями разрабатывавший софт для беспилотных такси, пошел по пути Tesla: отказ от дорогостоящих лидаров в пользу комбинации 11 видеокамер, 12 ультразвуковых датчиков и 5 радаров миллиметрового диапазона. Аппаратной основой служит платформа NVIDIA DRIVE Orin. Такой подход позволил, с одной стороны, заявить о поддержке четвертого уровня автономности (по классификации SAE), а с другой — удержать цену на уровне $34 150. Пока что полноценный автопилот будет работать только в трех мегаполисах (Ханчжоу, Пекин, Шанхай) и на 90% скоростных трасс, но уже к концу следующего года компания обещает расширить зону действия более чем на 200 городов КНР.
Технические характеристики и рыночное позиционирование
С инженерной точки зрения Jiyue 01 — это типичный представитель премиального сегмента. Покупатель может выбрать моноприводную или полноприводную версию с суммарной мощностью от 200 до 400 кВт. Батареи производства CATL предлагаются емкостью 71,4 или 100 кВт·ч, что обеспечивает запас хода от 550 до 720 км по циклу CLTC. Быстрая зарядка с 10% до 80% занимает не более 30 минут. Разгон до 100 км/ч у топовой версии занимает менее четырех секунд.
Интерфейс будущего: голос и жесты
Однако главным козырем Jiyue 01 в борьбе за покупателя, по мнению самой компании, является не динамика, а цифровой салон. Мультимедийная система построена на новейшем процессоре Qualcomm Snapdragon 8295. Разработанный Baidu голосовой ассистент способен вести до четырех параллельных диалогов и возобновлять прерванные беседы. Более того, Jiyue 01 стал первым серийным электромобилем, который можно отправить на самостоятельный поиск парковочного места голосовой командой — машина способна уехать на расстояние до 2 км от водителя и вернуться обратно. Примечательно, что ассистент работает даже при отсутствии интернет-соединения, что критически важно в условиях нестабильной сотовой связи.
За десять лет разработок Baidu накопил огромный массив данных о поведении автомобилей в реальном трафике, однако до сих пор эти технологии оставались в основном в сфере роботакси. Jiyue 01 — это первый тест на то, сможет ли поисковый гигант конвертировать свой технологический опыт в рыночный успех. Прямым конкурентом модели называется Tesla Model Y, и китайский стартап пытается переиграть американца не только за счет более низкой цены, но и за счет более богатого интерьера и продвинутых функций взаимодействия с пассажирами. Удастся ли Jiyue закрепиться на перенасыщенном рынке, покажет ближайший год, но сам факт появления такого продукта меняет правила игры: теперь в Китае конкурируют не просто мощности и батареи, а интеллектуальные системы, встроенные в автомобиль.
