Палубная версия турецкого беспилотника Байрактар готовится к первому полету

Турция готовится к первому полету палубного «Байрактара»: как беспилотники меняют стратегию ВМС

Завершив цикл наземных испытаний, первый турецкий беспилотник со складывающимся крылом TB-3, созданный на базе знаменитого ударного дрона TB-2, вплотную приблизился к своему дебютному полету. Разработка, ведущаяся для универсального десантного корабля «Анадолу», знаменует собой не просто модернизацию, а смену доктрины: Анкара намерена превратить свой флагманский корабль в плавучий авианосец для беспилотной авиации.

Новый этап: от наземных рулежек к небу

Испытания проходили на северо-западе Турции, в Летном учебно-испытательном центре Чорлу. Согласно заявлениям разработчиков, TB-3 уже выполнил пробежки по взлетной полосе, имитируя взлет и посадку. Следующий шаг — первый полет, который, по данным информированных источников, состоится в ближайшее время. Это событие станет критической точкой отсчета для всей программы.

Ключевое конструктивное отличие новинки — складные крылья. Эта особенность является обязательным требованием для палубного базирования, позволяя компактно размещать аппараты в ангарах и на подъемниках корабля. Без этого решения интеграция дронов на «Анадолу» была бы невозможна.

Технический рывок: цифры и факты

По сравнению с базовой моделью TB-2, палубная версия претерпела значительную эволюцию. Разработчики из Baykar Technologies существенно увеличили габариты и массу аппарата:

• Длина возросла с 6,5 до 8,35 метра.
• Размах крыла увеличился с 12 до 14 метров.
• Максимальная взлетная масса выросла более чем вдвое — с 700 до 1450 кг.
• Полезная нагрузка увеличена с 150 до 280 кг.
• Максимальная скорость повышена со 120 до 160 узлов (296 км/ч).

Заявленная дальность полета TB-3 составляет до 1000 морских миль (свыше 1800 км). Ожидается, что новое шасси и усиленная конструкция позволят дрону дольше оставаться в воздухе, чем его предшественник. Состав вооружения пока официально не раскрыт, однако аналитики предполагают, что он будет расширен за счет более тяжелых боеприпасов и, возможно, ракет класса «воздух-поверхность».

«Анадолу»: от самолетов пятого поколения к рою дронов

История превращения УДК «Анадолу» в базу для беспилотников — яркий пример адаптации военно-морской стратегии под политические реалии. Изначально корабль, пополнивший состав ВМС Турции в марте 2023 года, проектировался как легкий авианосец для истребителей пятого поколения F-35B с укороченным взлетом и вертикальной посадкой.

Однако после исключения Анкары из программы F-35 из-за закупки российских зенитных ракетных систем С-400 «Триумф» эти планы рухнули. В поисках альтернативы турецкое командование приняло радикальное решение: переориентировать «Анадолу» на носитель беспилотных летательных аппаратов. Компании Baykar Defense был выдан заказ на разработку палубного дрона TB-3, а также перспективного реактивного беспилотника MIUS.

По словам главы управления оборонной промышленности Турции Исмаила Демира, в текущей конфигурации на «Анадолу» могут базироваться до 30 дронов. В перспективе вместимость корабля планируется увеличить до 100 единиц, что создаст уникальный для региона «рой» ударных возможностей.

Успешный запуск TB-3 в серию и его палубные испытания могут кардинально изменить баланс сил в Восточном Средиземноморье. Появление авианосца, оперирующего исключительно беспилотными системами, снижает риски для пилотов и позволяет проводить длительные разведывательные и ударные миссии без привязки к наземным аэродромам. Это также дает Турции возможность демонстрировать военную силу в спорных акваториях, не нарушая формальных международных норм, так как беспилотники считаются менее эскалационной угрозой, чем пилотируемая авиация. Для мирового рынка вооружений это может стать сигналом: концепция «беспилотного авианосца» перестает быть футуристической идеей и превращается в реальную боевую единицу.