Whoosh создала самокат, который ускоряется и тормозит по сигналам мозга самокатчика
Российский рынк микромобильности совершил качественный скачок: компания Whoosh совместно с биотех-лабораторией Neiry представила прототип электросамоката, управляемого исключительно силой мысли. В отличие от традиционных новостей о гаджетах, этот эксперимент открывает дискуссию не только о технологиях, но и о радикальном изменении стандартов безопасности и взаимодействия человека с транспортом.
Как работает нейроуправление: от альфа-ритмов к скорости
В основе проекта лежит нейроинтерфейс Neiry — компактное устройство, считывающее электроэнцефалограмму (ЭЭГ). Алгоритмы анализируют соотношение альфа- и бета-ритмов головного мозга, определяя уровень концентрации водителя. Через открытый API сигнал передается на компьютер, который напрямую управляет контроллером самоката Whoosh Segway Ninebot.
Принцип действия прост и одновременно сложен: чем выше степень фокусировки пользователя, тем быстрее разгоняется транспортное средство. Как только внимание рассеивается — например, из-за отвлечения на смартфон или внезапного препятствия на дороге — скорость автоматически падает. Таким образом, разработчикам удалось создать замкнутую систему обратной связи, где безопасность напрямую зависит от когнитивного состояния пилота.
Технические детали и первый в мире опыт
Компании подчеркивают, что это первый в мире подтвержденный эксперимент по управлению электросамокатом силой мысли. Сборка и калибровка прототипа выполнялась инженерами Whoosh. Однако в пресс-релизе особо отмечается, что проект носит исключительно экспериментальный характер. Массовое внедрение такой технологии, по заявлению представителей сервиса, в текущих планах не значится.
Критически важным аспектом является то, что система не просто реагирует на команды «вперёд/стоп», а интерпретирует психофизиологическое состояние человека. Это принципиально отличает данную разработку от стандартных нейроинтерфейсов, используемых, например, в игровой индустрии.
Стоит напомнить, что Whoosh и другие кикшеринговые сервисы уже несколько лет внедряют технологии для снижения аварийности: от автоматического ограничения скорости в «медленных зонах» до тестовых систем распознавания лиц для идентификации нетрезвых водителей. Эксперимент с нейроуправлением является логичным, хотя и крайне смелым продолжением этой стратегии.
Влияние данной технологии на рынок может оказаться глубже, чем кажется на первый взгляд. Если прототип удастся довести до серийного образца, это полностью изменит парадигму аренды: платить можно будет не за минуты, а за «единицы внимания». Однако главный вызов лежит в юридической плоскости. Сейчас правила дорожного движения не учитывают возможность управления транспортным средством на основе биосигналов. Кроме того, возникает вопрос ответственности: кто виноват в ДТП — алгоритм, неправильно интерпретировавший мысли, или сам водитель? Пока эксперимент остаётся лабораторным, но он уже закладывает основу для будущих нормативных дискуссий.
