К 2030 году половина продаваемых Subaru машин будут электромобилями

Японский автопроизводитель Subaru, традиционно ассоциирующийся с полным приводом и двигателями внутреннего сгорания, совершает резкий разворот в сторону электротяги. Согласно обновленной стратегии, к 2030 году половина всех продаваемых машин Subaru должна быть полностью электрической. Это означает, что компания, долгое время находившаяся в тени своего технологического партнера Toyota, намерена занять собственную нишу на рынке электромобилей, бросив вызов не только конкурентам, но и собственной производственной инфраструктуре.

Новый план электрификации: от гибридов к «чистым» батареям

Ранее стратегия Subaru предполагала более скромные цели: к 2030 году доля гибридов и электромобилей должна была достичь лишь 40% от общего объема производства. Теперь же ставка делается исключительно на «чистокровные» электромобили. План амбициозен: к концу десятилетия компания намерена реализовывать по 600 000 электрокаров ежегодно по всему миру. Ключевым драйвером этого роста станет североамериканский рынок, где уже сегодня продается 70% всей продукции Subaru. Уже к 2028 году только в США компания рассчитывает продавать 400 000 электромобилей в год.

Производственные мощности: гонка со временем

Главный вызов для Subaru — не столько разработка, сколько организация массового выпуска. Собственное серийное производство электромобилей стартует лишь в 2025 году, а в США — двумя годами позже. Специализированные заводы, полностью ориентированные на выпуск машин с нулевым уровнем выбросов, заработают только в 2027 году. Это создает временной разрыв между амбициозными планами продаж и реальными производственными возможностями. Показательно, что текущая модель Solterra, по сути являющаяся клоном Toyota bZ4X, до сих пор собирается на мощностях партнера в Японии. За первые семь месяцев 2023 года в США было реализовано лишь 3730 таких кроссоверов — менее 1% от общего объема продаж марки в регионе.

Для преодоления инфраструктурного разрыва Subaru выделяет беспрецедентные инвестиции. До конца десятилетия на переоснащение существующих и строительство новых предприятий будет направлено $10,4 млрд. Около одной шестой этой суммы пойдет на модернизацию заводов в Японии.

Расширение модельного ряда: от одного к восьми

Кроссовер Solterra недолго останется единственным электромобилем в гамме. Уже к концу 2026 года к нему присоединятся еще три модели аналогичного класса. К 2028 году семейство электромобилей Subaru будет насчитывать восемь различных моделей. Первым из них станет трехрядный электрический кроссовер, выпуск которого будет налажен в 2025 году на заводе в штате Кентукки. Его компоновка, как ожидается, будет максимально адаптирована под предпочтения американских семей.

Стратегическим направлением становится и локализация производства аккумуляторов. Во второй половине текущего десятилетия Subaru совместно с корпорацией Panasonic планирует запустить в Японии выпуск тяговых батарей цилиндрического типа. Это позволит снизить зависимость от внешних поставщиков и сократить логистические издержки.

Столь резкий переход Subaru на электротягу — это не просто следование рыночным трендам. Компания, десятилетиями строившая репутацию на надежности оппозитных двигателей и системах полного привода, фактически отказывается от своего технического наследия. Успех новой стратегии будет зависеть от того, сможет ли Subaru сохранить свою ДНК — уникальные ходовые качества и внедорожный потенциал — в условиях полностью электрической платформы. Если этого не произойдет, марка рискует потерять лояльную аудиторию, не сумев привлечь новую.