Генпрокуратура Калифорнии проверит Tesla из-за проблем с автопилотом и вводящей в заблуждение рекламы

Генеральная прокуратура Калифорнии начала официальную проверку стратегии продвижения и работы системы Autopilot компании Tesla. Вместо рядового разбирательства это может стать прецедентом, который пересмотрит стандарты ответственности производителей за обещания «полного автономного вождения». Ведомство уже опросило одного из истцов, утверждающего, что маркетинг Tesla вводит потребителей в заблуждение относительно реальных возможностей электромобилей.

Маркетинговые обещания против реальности: суть претензий

В центре внимания регулятора оказалась жалоба автовладельца Грега Вестера, который еще в 2022 году обратился в Федеральную торговую комиссию (FTC). Суть претензии — систематические «фантомные торможения» и некорректная реклама системы Full Self-Driving (FSD). Потребитель настаивает: компания продает опцию, которая технически не способна выполнять заявленные функции в полном объеме.

Хронология проблемы: от громких заявлений до судебных исков

Еще в 2016 году Илон Маск пообещал, что все новые машины будут оснащены аппаратной частью для полностью беспилотного управления. Однако внедрение затянулось на годы. В итоге Tesla была вынуждена разрешить владельцам бесплатно переносить программное обеспечение со старых автомобилей на новые — шаг, который многие расценили как признание технических сложностей и завышенных ожиданий.

Проблема «фантомного торможения» уже привела к коллективному иску в Калифорнии. В Китае из-за аналогичных сбоев была запущена масштабная отзывная кампания. Параллельно собственные расследования ведут Министерство юстиции США и Национальное управление безопасностью движения на трассах (NHTSA), которое ранее требовало от Tesla штрафы за отказ предоставить данные об авариях с участием автопилота.

На фоне успехов — победы в стандартизации зарядных разъемов NACS и старта производства Cybertruck — компания все глубже увязает в юридических спорах. Вопрос теперь не в том, сможет ли Tesla выпустить беспилотный автомобиль, а в том, насколько честным был путь к этой цели и какие последствия понесут производители за «перегрузку» маркетинговых обещаний.

Ранее Tesla уже сталкивалась с проверками NHTSA по поводу аварий, где фигурировал Autopilot, но нынешнее вмешательство генерального прокурора Калифорнии поднимает ставки на уровень корпоративной ответственности за рекламу. Если регулятор докажет систематический обман потребителей, это создаст судебный прецедент, который затронет всю индустрию «умных» помощников водителя. Производителям придется доказывать не только техническую безопасность, но и точность формулировок в рекламных материалах.