Четырёхдверное купе Polestar 5 с полным приводом предложит мощность 884 л.с.
Шведско-китайский электромобильный бренд Polestar совершил прорыв в сегменте Gran Turismo, представив на фестивале скорости в Гудвуде ходовой прототип модели Polestar 5. Этот четырёхдверный снаряд, наследник концепта Precept 2020 года, призван не просто пополнить линейку, а переопределить стандарты дальних путешествий на электротяге. В отличие от конкурирующих премиальных купе, инженеры сделали ставку на архитектуру 800 В и силовой агрегат мощностью 884 лошадиные силы, что обещает радикально сократить время простоя на зарядных станциях.
Технологический прорыв: почему 800 вольт меняют правила игры
Ключевое отличие Polestar 5 от уже анонсированного кроссовера Polestar 3 — это переход на высоковольтную архитектуру. Если в модели 3 напряжение бортовой сети ограничено 400 вольтами, что является отраслевым стандартом для большинства современных электрокаров, то новинка использует систему на 800 В. Такое решение, аналогичное применяемому в Porsche Taycan, позволяет пропускать через силовые цепи значительно больший ток без перегрева. На практике это означает, что владельцы Polestar 5 смогут восстанавливать запас хода на скоростных терминалах вдвое быстрее, чем при зарядке автомобиля с 400-вольтовой системой. При этом двухмоторная установка суммарной отдачей 884 л.с. превращает машину в настоящий снаряд для автобанов, хотя точные показатели динамики и дальности хода производитель пока держит в секрете.
Гудвудский дебют: не только прототип, но и боевые модели
В Великобритании компания не ограничилась показом будущего флагмана. На трассе Goodwood Hillclimb также дебютировала топ-версия кроссовера Polestar 3 мощностью 517 л.с. Эта модификация, способная разгоняться до 100 км/ч за 4,7 секунды, демонстрирует, что бренд не жертвует практичностью ради скорости. Дорожный просвет в 211 мм позволяет этому «заряженному» SUV чувствовать себя уверенно не только на гоночном треке, но и на лёгком бездорожье. Однако серийное производство Polestar 3 начнётся только в первом квартале 2024 года, а первые поставки клиентам ожидаются во втором квартале. Стоимость такого автомобиля стартует от 89 900 долларов, а запас хода составляет около 432 километров по циклу WLTP.
Помимо этого, публике представили лимитированную версию Polestar 2 BST Edition. Этот седан, оснащённый силовой установкой на 476 л.с., будет выпущен тиражом всего 230 экземпляров. Цена вопроса — от 79 500 долларов, при этом автомобиль доступен для заказа уже сегодня с поставкой в текущем квартале. Разгон до 100 км/ч у этой версии занимает чуть более четырёх секунд, что делает её одним из самых быстрых предложений в своём классе.
Разработкой шасси и общей архитектуры Polestar 5 занималась британская инженерная команда, что традиционно ассоциируется с высокими стандартами управляемости и настройки подвески. Это неслучайно: компания видит в новой модели прямой ответ таким тяжеловесам, как Tesla Model S Plaid и Lucid Air, делая упор не на голую мощность, а на баланс между комфортом и способностью преодолевать большие расстояния без остановок.
Ещё в 2020 году концепт Precept вызвал бурное обсуждение своим футуристичным дизайном и минималистичным интерьером. Однако из-за пандемии и реструктуризации производственных планов компании, серийная версия задержалась на три года. Теперь, когда прототип Polestar 5 уже на ходу, становится очевидным, что компания намерена занять нишу между премиальными седанами Volvo и чистокровными спорткарами. Учитывая, что Polestar 3 только начинает свой путь к конвейеру, а Polestar 5 готовится к анонсу в 2024 году, становится ясно, что бренд форсирует электрификацию своего портфеля, чтобы составить конкуренцию новым игрокам рынка. Пока Tesla и китайские стартапы борются за объёмы, Polestar делает ставку на технологическую сложность и инженерную изюминку, что в долгосрочной перспективе может стать их главным козырем.
