Новый асфальт в одном из сел Жамбылской области продержался меньше недели
В селе Сурат Меркенского района Жамбылской области новый асфальт, уложенный на восьми улицах за 70 миллионов тенге, пришел в негодность менее чем через неделю после завершения работ. Дорожное покрытие крошится от малейшего механического воздействия, что зафиксировал на видео депутат районного маслихата Тауиржан Алтыбаев. Инцидент ставит под вопрос эффективность контроля качества при проведении дорожного ремонта за бюджетные средства и грозит повторной реконструкцией за счет подрядчика.
Срок службы покрытия: неделя вместо десятилетий
По информации местных властей, подрядная организация выполнила асфальтирование на сумму свыше 70 млн тенге. Однако уже в первые дни после сдачи объекта жители и депутаты обнаружили массовые дефекты: растрескивание, отслоение верхнего слоя и полное разрушение полотна на отдельных участках. Депутат Алтыбаев в своем комментарии предположил, что проблема кроется в изменении рецептуры асфальтобетонной смеси: «До этого работы проводили качественно. Может, состав асфальта изменили, поэтому возникли такие проблемы».
Реакция чиновников и технадзора
Аким села Сурат Жасулан Жантелиев подтвердил факт несоответствия качества выполненных работ. Он заявил, что служба технического надзора уже выдала предписание подрядчику об устранении дефектов. «Пять машин уложенного асфальта не соответствуют качеству», — уточнил глава населенного пункта. Руководство компании, проводившей ремонт, в свою очередь, пообещало восстановить дорожное полотно за свой счет, однако механизм и сроки исправления брака пока не раскрываются.
Ситуация в Сурате — не единичный случай для регионов Казахстана. Ранее аналогичные проблемы с недолговечным асфальтом фиксировались в других сельских округах Жамбылской области, где подрядчики экономили на материалах или нарушали технологию укладки. В большинстве случаев компании обязывали переделывать работу по гарантийным обязательствам, однако контроль за реальным устранением недостатков часто остается формальным.
В случае с селом Сурат повторная реконструкция тех же восьми улиц приведет к дополнительным расходам из местного бюджета, если подрядчик не сможет оперативно исправить брак. Более того, данный инцидент может стать триггером для проверки других объектов, сданных этой же компанией. Для дорожной отрасли региона это сигнал о необходимости ужесточения входного контроля материалов и усиления роли технадзора на всех этапах работ — от подготовки основания до укладки финишного слоя. Если проблема системная, региону грозит потеря доверия к программе ремонта сельских дорог, что замедлит развитие транспортной инфраструктуры в отдаленных населенных пунктах.
