О развитии дорожной инфраструктуры рассказал аким Астаны

Аким Астаны Женис Касымбек раскрыл ключевые направления транспортного прорыва: параллельно с рекордной поставкой 400 автобусов в столице завершается строительство стратегического моста, который должен кардинально изменить логистику растущего мегаполиса. Речь идет не просто о ремонте, а о попытке синхронизировать темпы урбанизации с пропускной способностью улиц, где население ежегодно увеличивается на десятки тысяч человек.

Новая артерия через Есиль: как мост разгрузит пять районов

Ключевым инфраструктурным проектом 2023 года станет ввод моста по проспекту Тауелсиздик. По заявлению градоначальника, объект обеспечит прямую связь между плотно застроенным правобережьем (районы нового вокзала, мечети Хазрет Султан) и левобережьем. Ожидается, что это снимет нагрузку с существующих переправ и сократит время в пути для жителей микрорайонов, прилегающих к проспектам Кошкарбаева, Момышулы и улице Байтурсынова.

Масштаб дорожных работ: 70 магистралей и 300 улиц

Параллельно со строительством моста власти запускают комплексный ремонт дорожного полотна. В планах на текущий сезон — обновление более 54 километров покрытия на 70 ключевых улицах. В списке приоритетов — магистрали Гумар Караш, Кордай, а также участки проспектов Аль-Фараби, Женис и Сарыарка. Кроме того, текущий (ямочный) ремонт затронет порядка 300 второстепенных улиц, что должно повысить общее качество городской мобильности.

Автобусный парк: обновление на фоне дефицита

Отдельный блок антикризисных мер — поставка 400 новых автобусов, первые из которых поступят в парки уже в июле. Это решение продиктовано резким ростом пассажиропотока: старый подвижной состав физически не справляется с пиковыми нагрузками, особенно в спальных районах новой застройки. Последние два года Астана переживает бум жилищного строительства, что привело к парадоксу: новые кварталы сдаются быстрее, чем к ним прокладывают широкие дороги. В 2022 году город уже сталкивался с коллапсом на въездах в левобережье в часы пик. Нынешний план — это попытка ликвидировать инфраструктурный разрыв, возникший из-за опережающего роста числа автомобилей и жилых комплексов. Если мост и новые автобусы заработают синхронно, Астана может получить не просто ремонт, а новую транспортную модель. Однако эксперты предупреждают: без расширения системы выделенных полос для общественного транспорта и строительства перехватывающих парковок на въездах даже 400 новых автобусов рискуют «застрять» в тех же пробках. Эффект от вложений в 70 улиц будет напрямую зависеть от качества синхронизации светофоров и контроля за парковкой в центральной части города.