General Motors тоже переведёт электромобили на использование разъёма, совместимого с зарядными станциями Tesla
Генеральный директор General Motors Мэри Барра и глава Tesla Илон Маск объявили о стратегическом альянсе, который способен кардинально изменить расклад сил на рынке электромобилей в США. Вопреки многолетней конкуренции, GM официально присоединилась к Ford Motor, приняв решение об интеграции зарядного стандарта NACS (North American Charging Standard), разработанного Tesla. Этот шаг, по сути, превращает некогда проприетарный разъем в доминирующий отраслевой стандарт, оставляя позади привычный для американского рынка CCS (Combined Charging System).
Стандарт NACS: как конкуренты становятся союзниками
Суть договоренностей выходит далеко за рамки простой унификации разъемов. Уже со следующего года владельцы электромобилей GM получат доступ к самой разветвленной сети быстрых зарядных станций в Северной Америке — Tesla Supercharger. Для этого будут использоваться специальные переходники. Полноценный же переход на штатную установку портов NACS на новых моделях концерна запланирован на 2025 год. Таким образом, две крупнейшие американские корпорации де-факто признают, что создание собственной параллельной инфраструктуры нецелесообразно и что сотрудничество с лидером рынка — единственный способ ускорить массовое внедрение электротранспорта.
Почему CCS проигрывает гонку разъемов
Решение GM и Ford ставить на NACS наносит серьезный удар по позициям стандарта CCS, который до недавнего времени считался общепринятым для зарядных станций в США. Проблема CCS заключалась не только в более громоздкой конструкции разъема, но и в фрагментарности и ненадежности самой сети зарядных станций. Tesla, напротив, за годы построила эталонную по надежности и удобству инфраструктуру, которая теперь становится открытой для конкурентов. Синергия трех гигантов создает критическую массу пользователей, делая NACS де-факто обязательным стандартом для всех остальных производителей, желающих остаться на американском рынке.
Еще в прошлом году Tesla сделала спецификации NACS открытыми, приглашая других игроков к сотрудничеству. Однако только сейчас, когда Ford и GM осознали, что без доступа к сети Supercharger их собственные амбициозные планы по продажам электромобилей могут провалиться, консолидация стала реальностью. Для Tesla это означает не только роялти и приток клиентов на свои станции, но и фактическое признание ее технологического превосходства со стороны главных соперников.
Рынок электромобилей в США вступает в новую фазу, где конкуренция смещается из плоскости «разъемов и километров запаса хода» в плоскость ценообразования, сервиса и программного обеспечения. Ставка на единый стандарт зарядки, который поддерживают три ведущих автопроизводителя, должна развеять главный страх покупателей — «зарядный голод» в дальней поездке. Теперь потребителю не придется гадать, подойдет ли конкретная зарядная станция к его автомобилю, что является мощнейшим катализатором для роста всего сегмента. Парадоксальным образом, объединившись вокруг технологии главного конкурента, Ford и GM не только сокращают свое технологическое отставание, но и закладывают фундамент для будущего расширения рынка, где выиграют все участники.
