Ford Mustang Mach-E после обновления подешевел и увеличил запас хода, но перешёл на LFP-батареи в базовой версии

Электрический кроссовер Mustang Mach-E возвращается на рынок с обновлённой стратегией: Ford Motor не просто возобновил приём заказов после модернизации завода в Мексике, но и пошёл на радикальное изменение конструкции базовых версий. Ценовая война с Tesla вынудила автогиганта снизить стоимость модели на величину до $4000, однако достичь этого удалось за счёт перехода на более дешёвые литий-железо-фосфатные (LFP) аккумуляторы. При этом для покупателей из регионов с суровыми зимами компания оставила «лазейку» в виде доплаты за прежние никель-кобальт-марганцевые (NCM) батареи.

Цена базовой заднеприводной версии Mustang Mach-E теперь стартует с отметки $42 995. Запас хода, по заявлению производителя, вырос на 42 км — до 400 км. Полноприводная модификация за $45 995 способна без подзарядки преодолеть не более 362 км. Самый дорогой вариант кроссовера обойдётся покупателю в $59 995.

Смена типа аккумулятора: экономия или компромисс?

Переход на LFP-батареи позволил Ford снизить себестоимость силовой установки и увеличить её ресурс. Однако такое решение имеет и обратную сторону. Машина стала тяжелее, а в холодную погоду фосфатные аккумуляторы быстрее теряют заряд. Чтобы нивелировать этот недостаток, Ford рекомендует жителям холодных регионов доплачивать $7000 за версию с NCM-батареей. При этом обновлённая машина стала на пять минут быстрее восполнять заряд от станций экспресс-зарядки. Эксперты отмечают, что LFP-батарея может быть удобна для тех, кто привык заряжать аккумулятор до 100% без опасений за его деградацию, что не всегда рекомендуется для других типов ячеек.

Цифровые сервисы как новый источник выручки

Ford меняет подход к монетизации программного обеспечения. Теперь каждый покупатель Mustang Mach-E получит 90-дневную пробную подписку на сервис активной помощи водителю BlueCruise. Чтобы сохранить доступ к опции на три года после окончания тестового периода, придётся заплатить $2100 — на $200 больше, чем ранее. Это часть общей стратегии концерна по превращению электромобилей в платформу для регулярных платежей.

В первом квартале текущего года Ford выпустил всего около 5400 кроссоверов Mustang Mach-E, что на 20% меньше, чем годом ранее. Однако после перезапуска мексиканского предприятия компания рассчитывает наверстать упущенное во втором полугодии. Общее количество произведённых Ford электромобилей за этот же период выросло на 41% — до 10 866 штук. Пикапов F-150 Lightning было реализовано 4291 экземпляр.

С 2021 года убытки Ford на направлении электромобилей достигли $6 млрд. В прошлом году потери составили $2,1 млрд, а по итогам текущего года компания прогнозирует не менее $3 млрд убытка. Тем не менее, руководство концерна ставит амбициозную цель: увеличить производство Mustang Mach-E вдвое, а выпуск F-150 Lightning — втрое. Только за счёт наращивания объёмов продаж Ford рассчитывает вывести модели первого поколения на безубыточность до конца года.