Батареи и силовые установки для электромобилей «Атом» помогут разработать в Китае, но выпускать их будут в России

Российский электромобиль «Атом» обретает конкретные черты: производители раскрыли детали четырёх специализированных моделей и подтвердили стратегическое партнёрство с китайскими инженерами для ускорения разработки ключевых компонентов. Серийный выпуск 75 тысяч машин в год нацелен на рынки Евразии уже в конце 2024 года.

Четыре лица «Атома»: от такси до семейного кроссовера

Вместо прямых аналогов известных моделей, как предполагалось ранее, линейка «Атома» будет построена по принципу узкой специализации. Производители представили четыре целевых модели:

• Delivery — одноместный фургон для городской логистики.
• Duo — двухместное купе для развлекательных поездок.
• Taxi — четырёхместный седан для коммерческих перевозок.
• Family — пятиместный универсал или кроссовер.

Все версии получат передний привод, систему рекуперации энергии и заявленный запас хода не менее 500 километров. При этом скоростные характеристики разнятся: модели для бизнеса (Delivery и Taxi) будут ограничены 130 км/ч, а потребительские Duo и Family смогут развивать до 170 км/ч.

Планы производства и целевые рынки

Основной объём выпуска, согласно планам, придётся на семейную модификацию — 49 100 единиц в год. Далее следуют Delivery (15 000), Taxi (6600) и Duo (4300). Помимо внутреннего рынка, электромобили «Атом» планируется активно экспортировать в страны СНГ и Китай, что указывает на амбиции проекта в евразийском пространстве.

Китайский вектор в разработке силовой установки

Ключевым фактором для соблюдения сроков стала кооперация с китайскими технологическими партнёрами. Контракты охватывают создание критически важных систем: тягового электродвигателя, литий-ионной батареи, системы управления температурным режимом и интеграционного программного обеспечения. Работы ведутся параллельно, а оплата по одному из контрактов предусмотрена в юанях, что подчёркивает глубину взаимодействия.

Исполнители уже приступили к созданию технических заданий, проектированию испытательных стендов и анализу потенциальных отказов систем. Финальные испытания прототипов запланированы на конец весны 2023 года.

Проект «Атом» развивается на фоне активного строительства гигафабрики по производству аккумуляторов в Калининграде, запуск которой намечен на 2025 год. Обращение к китайскому опыту не случайно — местные инженеры обладают одним из самых больших в мире массивов знаний по разработке и интеграции систем для электрокаров различных классов. Это позволяет российской стороне не проходить весь путь с нуля, а адаптировать готовые технологические решения, что существенно сокращает время на НИОКР и снижает риски. Успех «Атома» на международном рынке будет зависеть не только от соблюдения сроков, но и от способности предложить конкурентное по цене и качеству изделие в сегменте, где китайские производители уже задают высокую планку.