Volkswagen считает создание электромобиля за 20 000 евро невозможным, но пытается найти решение

Немецкий автогигант Volkswagen подтверждает стратегический курс на полную электрификацию европейского модельного ряда, однако отказывается от идеи скорого появления сверхдоступного электромобиля. Вместо этого компания сделает ставку на оптимизацию затрат и планомерное обновление своих легендарных брендов, таких как Golf и Tiguan, адаптируя их к новой эпохе.

Почему Volkswagen откладывает «народный» электромобиль

По словам Томаса Шефера, главы подразделения пассажирских автомобилей Volkswagen, выпуск электромобиля по цене в 20 000 евро в текущих рыночных условиях экономически нецелесообразен. Основным сдерживающим фактором остаётся высокая стоимость производства тяговых батарей. Компания не намерена идти на компромиссы в качестве или безопасности ради заявленной цены, что делает такой проект пока невыполнимым.

Стратегия снижения затрат: вертикальная интеграция и масштаб

Для достижения цели по удешевлению электромобилей Volkswagen планирует использовать два ключевых рычага. Первый — это вертикальная интеграция, подразумевающая больший контроль над цепочкой поставок и производством критически важных компонентов, по примеру Tesla. Второй — экономия за счёт масштабов: унификация платформ и агрегатов для миллионов будущих электрокаров позволит значительно снизить издержки. Первым шагом в этом направлении станет модель за 25 000 евро, представленная ранее как ID.2all, выход которой намечен на 2025 год.

Будущее икон: Golf и Tiguan в электрической эре

Volkswagen намерен сохранить свои самые узнаваемые модельные имена, но их возрождение будет соответствовать новым технологическим стандартам. Электрический Golf, как заявил Шефер, должен сохранить характерный низкий силуэт, чего не позволяет нынешняя платформа ID.3. Поэтому полноценная замена легендарного хэтчбека появится не раньше 2026 года и будет построена на перспективной архитектуре SSP.

Электрический кроссовер Tiguan выйдет раньше

В отличие от Golf, электрическая версия Tiguan может дебютировать быстрее. Для её создания Volkswagen рассматривает усовершенствованную платформу MEB+, которая к середине десятилетия станет основой для более чем десяти новых электромоделей концерна. Это решение позволит ускорить вывод продукта на рынок, сохранив при этом рентабельность.

Планы компании носят долгосрочный и системный характер. Полный отказ от двигателей внутреннего сгорания на европейском рынке к 2033 году требует тщательной подготовки. Нынешний отказ от анонса предельно дешёвой модели — это не отступление от курса, а прагматичный расчёт. Компания фокусируется на создании устойчивой и прибыльной электрической линейки, где снижение стоимости будет происходить эволюционно, по мере развития технологий и оптимизации процессов. Успех модели за 25 000 евро станет критически важным тестом для этой стратегии и определит возможность дальнейшего движения к более доступному сегменту.

Тем временем, другие автопроизводители также активно работают над снижением порога входа на рынок электромобилей, что делает гонку за доступностью одной из ключевых в отрасли. Решение Volkswagen отложить выход бюджетной модели указывает на сложность технической задачи, но его масштабы и инвестиции в собственные платформы могут дать компании решающее преимущество в долгосрочной перспективе, когда снижение стоимости батарей сделает цель в 20 000 евро достижимой.