Платформа GM Ultium позволит к концу этого года предложить клиентам не менее семи моделей электромобилей

General Motors намерена совершить рывок на рынке электромобилей США, сделав ставку на масштабирование своей ключевой технологической разработки. Глава корпорации Мэри Барра заявила, что к концу 2023 года линейка электромобилей на новой платформе Ultium расширится как минимум до семи моделей, что должно стать переломным моментом в конкурентной борьбе с Tesla и Ford.

Платформа Ultium как стратегическое оружие GM

На отраслевых мероприятиях Мэри Барра неоднократно называла архитектуру Ultium фундаментальным конкурентным преимуществом компании. Эта модульная платформа, разработанная для широкого спектра моделей — от компактных кроссоверов до полноразмерных пикапов и коммерческого транспорта, позволяет гибко управлять затратами и ускоряет выход новых продуктов. Именно на неё GM возлагает основные надежды в стратегии электрификации, планируя к 2025 году выпускать в Северной Америке более 1 миллиона электромобилей в год.

Первые ласточки: какие модели уже в пути

В текущем году потребителям станут доступны семь электромобилей на базе Ultium. В их число войдут уже анонсированные модели:

• Внедорожник и пикап GMC Hummer EV.
• Люксовый кроссовер Cadillac LYRIQ.
• Пикап Chevrolet Silverado EV.
• Кроссоверы Chevrolet Blazer EV и Chevrolet Equinox EV.
• Коммерческий фургон BrightDrop Zevo.

Амбиции Cadillac и долгосрочные планы

Электрическая трансформация затрагивает все бренды концерна. Люксовое подразделение Cadillac полностью отказывается от разработки новых моделей с двигателями внутреннего сгорания, а к 2030 году планирует стать полностью электрической маркой. В этом году Cadillac представит три новые электромодели, дополнив уже известные LYRIQ и рукотворный флагман Celestiq. Это означает, что в ближайшие два года семейство электромобилей на платформе Ultium расширится как минимум до десяти различных моделей, покрывающих ключевые ценовые и размерные сегменты рынка.

Экономика электрического перехода: прибыль и локализация

Стратегия GM выходит за рамки простого увеличения модельного ряда. Мэри Барра обозначила четкие финансовые ориентиры: компания намерена достичь 20-процентной нормы прибыли на электромобили ценой около 40 000 долларов. Достижение этой амбициозной цели напрямую связано со снижением самой затратной части — стоимости аккумуляторных батарей. Ключом к этому является создание замкнутой производственной цепочки в Северной Америке.

GM активно строит совместные с LG Energy Solution заводы по производству элементов для батарей Ultium. Первое предприятие в Огайо уже вышло на проектную мощность, а запуск заводов в Теннесси и Мичигане в ближайшие годы увеличит совокупные мощности концерна до 130 ГВт·ч в год. Локализация производства не только снижает логистические издержки и риски, но и позволяет компании претендовать на налоговые льготы в рамках нового законодательства США, что в конечном итоге влияет на конечную цену для потребителя.

До недавнего времени General Motors критиковали за относительно медленный старт в гонке электромобилей, особенно на фоне стремительного роста Tesla. Однако текущий год может стать переломным: компания переходит от этапа концептов и ограниченных серий к массовому развертыванию. Успех этой стратегии теперь зависит от бесперебойного вывода новых моделей на конвейер, выполнения планов по снижению себестоимости и способности убедить покупателей в преимуществах своей технологической платформы. Если GM удастся выполнить заявленные планы, структура американского авторынка, где доминируют пикапы и внедорожники, может измениться быстрее, чем ожидалось, открывая новую фазу конкурентной борьбы за лидерство в эпоху электричества.