Умер летчик-испытатель вертолетов Ми Гурген Карапетян

На 85-м году жизни скончался легендарный летчик-испытатель Гурген Карапетян, чье имя навсегда вписано в историю мирового вертолетостроения. Пионер, поднимавший в небо ключевые машины марки «Ми» и лично участвовавший в ликвидации последствий чернобыльской катастрофы, он оставил после себя не только десятки мировых рекордов, но и сформировал облик современной боевой и транспортной авиации.

Человек, определивший небо: наследие Гургена Карапетяна

Вся профессиональная биография Гургена Карапетяна — это история отечественного вертолетостроения в лицах. Придя в ОКБ Миля в начале 1960-х, молодой инженер быстро прошел путь от ведущего специалиста до летчика-испытателя, став одним из тех, кому Михаил Миль доверял самые смелые проекты. Карапетян не просто испытывал технику — он фактически создавал для нее новые возможности, расширяя границы применения винтокрылых машин.

Рекорды и сверхзадачи

За годы летной работы Гурген Карапетян освоил более 100 типов и модификаций воздушных судов, проведя в небе свыше 5500 часов. На его счету десять официальных мировых рекордов скорости и грузоподъемности, установленных на таких машинах, как Ми-6, Ми-10К, Ми-24 и Ми-26. Однако истинным испытанием профессионализма стала не штатная работа, а операция по ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС в мае 1986 года. Именно экипаж Карапетяна на вертолете Ми-26 выполнил ювелирную операцию по установке 15-тонного защитного купола на разрушенный реактор, сделав это за три минуты и тем самым остановив распространение радиации.

От «летающего крана» до «Ночного охотника»

Карапетян был первым, кто поднял в небо и провел испытания тяжеловоза Ми-26 и ударного вертолета Ми-28. Его роль выходила далеко за рамки летной работы. Он активно участвовал в формировании концепции двухместного боевого вертолета, настаивая на ее преимуществах, что в итоге подтвердилось временем. В 1993 году он продемонстрировал миру невероятные для тяжелой машины возможности, выполнив на Ми-28Н фигуры высшего пилотажа, включая петлю Нестерова, что стало сенсацией в авиационном сообществе.

Эпоха, в которую начинал свой путь Гурген Карапетян, была временем дерзких инженерных решений и амбициозных государственных задач. Вертолетостроение, вышедшее на новый виток развития после Второй мировой войны, требовало не только талантливых конструкторов, но и бесстрашных испытателей, способных воплотить расчеты в металле и проверить их в реальном небе. Уход таких фигур знаменует окончание целой главы в истории авиации, когда летчик-испытатель был не просто оператором, а соавтором машины, чей опыт и интуиция напрямую влияли на конструкцию.

Наследие Карапетяна продолжает летать. Разработанные при его непосредственном участии и испытанные им вертолеты составляют основу армейской и транспортной авиации, а установленные им стандарты безопасности и методики испытаний остаются фундаментом для новых поколений инженеров и пилотов. Его жизнь стала мостом между эпохой становления винтокрылой техники и современными высокотехнологичными комплексами, доказав, что личное мужество и профессионализм остаются ключевым фактором в освоении неба.