Разработаны багажные бронеконтейнеры для самолетов
Европейский консорциум завершил создание инновационных бронированных контейнеров для багажа, предназначенных для пассажирских авиалайнеров. Их ключевая задача — обеспечить защиту от самодельных взрывных устройств. Как сообщает издание Aviation Week, финальные испытания технологии прошли успешно в сентябре, и компании уже готовятся к ее выводу на рынок. Ожидается, что новинкой заинтересуются ведущие авиастроительные гиганты, такие как Airbus и Boeing.
Проект, получивший название Fly-Bag 2, основан на использовании специальных эластомерных контейнеров. Их конструкция включает гибкую ткань, сотканную из сверхпрочных нитей, в том числе арамидных. Особенностью материала является интеграция волокон, заполненных дилатантной жидкостью. Ее вязкость мгновенно увеличивается под воздействием резкой ударной нагрузки, что позволяет капсуле эффективно противостоять как динамическим, так и статическим воздействиям.
Для минимизации деформации при взрыве края и стенки контейнера усилены элементами из композитных материалов. В совокупности это обеспечивает защиту от основных поражающих факторов: ударной волны, разлетающихся осколков и высокой температуры. Герметичность контейнера обеспечивает специальная застежка, напоминающая молнию, которая сохраняет целостность даже при экстремальных перепадах температур и значительных нагрузках.
Поскольку единых стандартов тестирования подобных систем не существует, разработчики самостоятельно смоделировали мощность и тип взрывного устройства, которое теоретически может быть пронесено на борт. Испытания с такими устройствами были проведены в июле на двух типах воздушных судов: широкофюзеляжном Boeing 747 и узкофюзеляжном Airbus A321. Детали о взрывчатке не разглашаются.
На Boeing 747 проверялась надежность как полноразмерного грузового контейнера, так и переносной бронированной сумки для изоляции опасного предмета в салоне. Взрыв внутри контейнера не нанес лайнеру никаких повреждений. На Airbus A321 тесты включали подрыв устройств как внутри защитных капсул, так и без них. Результаты подтвердили, что бронеконтейнеры способны локализовать взрыв и защитить конструкцию самолета.
Опасность взрыва на борту обусловлена комплексом факторов. Во-первых, это образование высокоскоростных осколков, способных пробить обшивку и вызвать взрывную декомпрессию. Во-вторых, в замкнутом пространстве возникает мощная ударная волна — кратковременный скачок давления, за которым следует более длительная фаза повышенного давления. Кроме того, неизбежны возгорание и интенсивное задымление.
По данным разработчиков, включая итальянскую компанию D'Appolonia, новые контейнеры эффективно нейтрализуют все эти угрозы. При этом вес одной защитной капсулы составляет всего около 20 килограммов, что делает ее практичной для повседневного использования. Точный объем не уточняется.
Работы над бронированными контейнерами в Европе ведутся с конца 1980-х годов. Первые прототипы, испытанные в 1997-1998 годах, имели жесткие металлические стенки. Однако при взрыве они не выдерживали резкого скачка давления и разрушались, что могло привести к дополнительным повреждениям самолета. Этот недостаток и заставил инженеров искать новые, более гибкие и устойчивые решения.
