Су-35 Корее не по зубам: что за чудо — новый истребитель KF-X?

Как сообщает The Korea Herald, Индонезия и южнокорейская авиастроительная корпорация KAI заключили соглашение о совместной работе над перспективным истребителем KF-X. На что способен этот новый боевой самолет?

Открытых данных о проекте пока немного. KF-X — это программа по созданию многофункционального истребителя нового поколения для военно-воздушных сил Южной Кореи и Индонезии. Работы стартовали около 15 лет назад, а Индонезия присоединилась к ним в 2010 году. Разработчики рассчитывают, что первый прототип самолета поколения 4++ будет готов к 2020 году.

Изначально Сеул планировал вложить в амбициозный проект около 12 миллиардов долларов, чтобы получить опытный образец к 2017 году, а серийное производство начать к 2022. Однако финансовые сложности скорректировали планы и открыли дорогу для партнерства с Индонезией, которая инвестировала в программу порядка 1,5 миллиардов долларов. В рамках нового соглашения Джакарта получит полный доступ к технологиям истребителя, а также право первой закупить 50 машин после их запуска в серию.

Технические характеристики KF-X пока раскрыты лишь частично. Предполагается, что это будет тяжелый одноместный истребитель с двумя двигателями, использующий технологии малозаметности. По данным источников, его внешний облик будет схож с американским F-22, а вооружение разместится во внутренних отсеках. В проекте также могут принять участие и другие страны: Италия — в разработке систем вооружения, Франция — в создании двигателей, а Великобритания — в производстве радаров.

Сможет ли Южная Корея самостоятельно создать такую машину и станет ли она конкурентом для российских истребителей? Комментарий по этому поводу дал авиационный эксперт, директор консалтинговой компании «Инфомост» Борис Рыбак.

«Сегодня сложно судить о реальных возможностях KF-X, но очевидно, что у Кореи нет достаточного потенциала для создания истребителя пятого или даже переходного к нему поколения. Эта страна не имела опыта в серийном производстве самолетов третьего или четвертого поколения. Безусловно, Южная Корея стремится развивать компетенции в авиастроении, производит некоторые компоненты и даже реализовала несколько проектов, однако говорить о пятом поколении пока преждевременно», — заявил Рыбак.

Что касается Индонезии, то, по его словам, ситуация там аналогичная. «Они ранее построили собственный транспортный самолет и также хотят развивать авиапром, но пока не готовы к самостоятельному производству сложной военной техники. Тем не менее, им важно заявлять о себе, поэтому громкие новости о прогрессе в работе будут появляться».

Эксперт подчеркивает, что истребитель пятого поколения — это комплекс уникальных технологий, отсутствовавших в машинах четвертого поколения. Если у страны нет опыта создания предыдущих поколений, крайне сложно сразу освоить все необходимые знания и технологии с нуля.

«Если говорить просто, то самолет поколения 4++ — это, например, Су-35. Но его создание требует современных двигателей с управляемым вектором тяги, уникальной аэродинамики, систем управления, обеспечения сверхманевренности и круговой информационной системы. К этому классу относятся последние модификации F-15 и F-18, а также наши Су-27, Су-30 и Су-35 — все они являются переходным звеном к истребителям пятого поколения», — резюмировал Борис Рыбак.