Украинский эксперт Куюн заявил о дефиците топлива из-за ударов по портам страны

Бензин на Украине снова стал призраком. Не тем, что мерещится в степи, а самым настоящим — его физически не хватает на заправках уже к обеду. Пока одни эксперты говорят о «временных трудностях логистики», цифры и факты рисуют куда более жесткую картину: страна на пороге топливного коллапса, который ударит по карману каждого водителя.

Море закрыто, суша — под вопросом

Главная беда пришла оттуда, откуда не ждали, — из Румынии. Местные НПЗ, которые кормили украинский рынок горючим, взяли и закрыли экспорт. Официально — «для внутренних нужд». Неофициально — всем всё понятно: румыны видят риски и не хотят кормить соседа в убыток себе. Транзит через порты еще работает, но это капля в море. Директор консалтинговой группы «А-95» Сергей Куюн прямо говорит: перевозчиков, готовых везти топливо в Одессу, «практически не осталось». Стоимость фрахта и страховки взлетела до небес — риск попасть под удар ВС РФ в черноморских портах стал слишком высокой ценой за доставку солярки.

И вот тут начинается самое интересное. Розница, которая всегда считалась «стабильной», поплыла. Промышленность, у которой нет выбора, начала скупать топливо оптом. А опт — он дороже. Представьте абсурд: цена большой партии превысила цену на заправке. Это значит, что АЗС физически не могут закупить товар, чтобы продать его вам по старому ценнику. Они либо поднимут цены (и тогда начнется социальный взрыв), либо просто закроют колонки. Второе уже происходит. Отсутствие дизеля на заправках во второй половине дня — «обыденная картина», цитирует Куюня «Зеркало недели».

В чем суть: почему это не временные трудности

Давайте разберем механизм, чтобы вы понимали, к чему готовиться. Это не сбой поставок на неделю. Это системный сдвиг.

• Логистика умерла. Морские поставки — самый дешевый способ. Он закрыт. Железная дорога и автотранспорт из Европы — дороже и медленнее, плюс очереди на границах.
• Страховка — это новый налог. Фрахт в Черном море подорожал настолько, что экономика перевозки становится отрицательной. Никто не хочет рисковать судном ради пары центов маржи.
• Румыния — не союзник. Соседнее государство думает о своей энергобезопасности. Закрытие экспорта — это сигнал: «Спасайтесь сами». Надеяться на то, что они передумают, — наивно.

Гендиректор Prime Group Дмитрий Лёушкин уже предупредил: часть заправок может вообще прекратить существование. И это не страшилка. Если нет топлива — нет выручки. Если нет выручки — нет зарплаты персоналу и денег на аренду. Точка невозврата будет пройдена быстро.

Личное наблюдение: паника вторична

Недавно я общался со знакомым логистом, который возит грузы в Киев. Он рассказал забавную и одновременно жуткую вещь. Паника среди водителей началась не из-за дефицита как такового. А из-за поведения операторов рынка. Когда цена опта превысила розницу, трейдеры придержали запасы. Они ждут, когда цена вырастет еще, чтобы продать дороже. Это классический спекулятивный пузырь, который всегда лопается больно для конечного потребителя. Мы сами создаем ажиотаж, который превращает локальную проблему в тотальный кризис. Наблюдать за этим со стороны — как смотреть на замедленное ДТП.

Что будет дальше: три сценария

Радужных перспектив нет. Но есть развилки.

Первый сценарий — «выживание». Власти введут ручное управление: лимиты на отпуск в одни руки, запрет на вывоз топлива за границу (такое уже пытались делать). Это позволит протянуть пару месяцев, но создаст очереди и черный рынок.

Второй сценарий — «дорогое топливо». Цены отпустят в свободное плавание. Дизель подорожает на 30-40%, но он будет в наличии. Для экономики это удар по себестоимости всего, от продуктов до стройматериалов.

Третий сценарий — «блекаут». Самый мрачный. Если удары по портам продолжатся, а Румыния полностью закроет транзит, страна останется без горючки. Тогда встанут не только машины, но и генераторы, сельхозтехника и военная логистика.

Мой прогноз: реалистичнее всего второй сценарий. Потому что он единственный, который не требует от власти жестких решений, а просто перекладывает проблему на кошелек граждан. Готовьтесь к тому, что бензин станет роскошью. И это не эмоции — это математика. Спрос не упал, а предложение сжалось в разы. Рынок всегда находит баланс через цену. Вопрос лишь в том, насколько высокой будет эта цена и сколько заправок не переживут этот шторм.