Глава ОСК: ближайшее будущее кораблестроения — беспилотные системы и биодизайн

Российский флот в 2024 году получит семь новых боевых кораблей и три модернизированных. Однако главные изменения в отрасли связаны не с количеством, а с качественным технологическим рывком, который призван компенсировать многолетнюю зависимость от иностранных верфей и сформировать полностью самодостаточный оборонный комплекс. Об этом в эксклюзивном интервью заявил генеральный директор Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Алексей Рахманов.

Стратегия развития: от Черного моря до Арктики

Ключевые производственные кластеры ОСК активно развиваются с учетом новых стратегических задач. Астраханские предприятия рассматриваются как центр для строительства судов как для внутреннего рынка, так и для партнеров по Прикаспийскому региону, особенно в свете поручений по развитию внутренних водных путей. Что касается ремонта кораблей Черноморского флота, включая единицы Средиземноморской эскадры, решение об использовании мощностей севастопольского Севморзавода остается за командованием ВМФ.

В целом, ремонтная база корпорации, по словам Рахманова, сегодня соответствует потребностям флота. Ее расширение возможно только при создании ВМФ новых пунктов базирования.

Новые проекты и сохранение уникальных компетенций

Глава ОСК опроверг слухи о значительном сокращении номенклатуры строящихся для флота кораблей. Напротив, в активной стадии проектирования и строительства находятся атомные и неатомные подводные лодки, универсальные и большие десантные корабли, корветы и фрегаты.

Отдельно Рахманов отметил уникальный опыт «Севмаша» в работе с крупнейшими кораблями. Предприятие сохраняет компетенции по строительству и модернизации авианосцев, что подтверждается масштабной модернизацией крейсера «Адмирал Нахимов» и прошлой глубокой перестройкой индийского авианосца «Викрамадитья».

Технологический суверенитет: стелс, цифра и аддитивные технологии

ОСК демонстрирует серьезные успехи в области новейших технологий. В настоящее время на верфях строится корвет «Меркурий» проекта 20386, созданный с применением стелс-технологий для снижения радиолокационной заметности.

Но главный фокус смещается в цифровую сферу и новые производственные методы. На «Севмаше» уже внедрена система подготовки производства на основе 3D-моделей, позволившая создать первый в России цифровой макет атомной подлодки и радикально ускорить процессы.

Отдельное стратегическое направление — развитие аддитивных технологий (3D-печать). В ОСК это курируется на самом высоком уровне. Уже получены первые значимые результаты: например, опытный образец турбинного колеса, массу которого удалось снизить на 75%, а цикл производства сократить с месяца до одной недели.

Преодоление исторического разрыва

Резкая потеря верфей в бывших союзных республиках и странах Варшавского договора в 1990-е годы, по оценке Рахманова, стала для отрасли болезненным «рывком». Она лишила Россию целых сегментов компетенций, особенно в гражданском судостроении — круизных и рыболовных судах, которые десятилетиями строились за рубежом. Сейчас эти направления приходится фактически переизобретать с нуля. Наложились на это и последствия спада 1990-х, и санкционное давление. В результате доля России в мировом судостроении остается скромной, несмотря на отдельные успехи, вроде временного выхода на второе место по объемам работ в 2023 году.

Главными вызовами, мешающими устойчивому лидерству, глава ОСК называет необходимость бежать «по многим направлениям сразу» и отставание в уровне цифровизации от мировых конкурентов. Именно поэтому цифровая трансформация выделена в корпорации в приоритет, который курирует лично генеральный директор.

Таким образом, российское кораблестроение переживает сложный период трансформации, нацеленной на полный технологический суверенитет. Успех будет зависеть не только от выполнения гособоронзаказа, но и от скорости внедрения цифровых решений и восстановления утраченных компетенций в гражданском сегменте.