ОАК присоединила к ПАО Ил несколько производителей транспортных самолетов

Объединенная авиастроительная корпорация завершила ключевой этап реформы своего дивизиона, присоединив к головному предприятию ПАО «Ил» три крупнейшие производственные площадки. Эта структурная перестройка направлена на создание единого центра управления программами транспортной авиации для повышения их эффективности и снижения издержек.

Новая структура дивизиона транспортной авиации

В рамках реорганизации к ПАО «Ил» присоединяются в статусе филиалов ведущие авиазаводы страны: ульяновский «Авиастар-СП», воронежское ПАО «ВАСО» и подмосковное АО «ЭМЗ им. В. М. Мясищева». Все предприятия сохранят свою производственную деятельность, но будут управляться из единого центра. По словам первого заместителя генерального директора ОАК Сергея Яркового, такая консолидация позволит получить значимые управленческие и экономические результаты.

Цели масштабной реорганизации

Корпорация видит в этом шаге инструмент для решения нескольких стратегических задач. Основной фокус — на устранении дублирования административных функций и сокращении непроизводственных расходов. Кроме того, создание общих корпоративных центров компетенций и сервиса должно оптимизировать процессы. Важным аспектом является и расширение кооперации между производственными площадками, что критически важно для синхронизации этапов создания сложной авиационной техники.

Это решение продолжает курс на централизацию, который ОАК проводит в последние годы. Корпорация, созданная в 2006 году для консолидации разрозненных активов отечественного авиапрома, последовательно выстраивает вертикально интегрированную структуру. Ранее аналогичные процессы затрагивали дивизионы истребительной и гражданской авиации. Нынешние изменения напрямую касаются программ по модернизации парка военно-транспортной авиации и возрождению производства грузовых самолетов.

Укрупнение дивизиона под единым руководством может ускорить реализацию таких ключевых проектов, как глубоко модернизированный Ил-76МД-90А и перспективный тяжелый транспортник Ил-276. Интеграция конструкторских мощностей ЭМЗ им. Мясищева с серийными заводами также открывает новые возможности для разработки специализированных летательных аппаратов. В долгосрочной перспективе эта реформа направлена на укрепление позиций российского авиастроения в сегменте транспортных самолетов, где сегодня доминируют зарубежные производители.

Таким образом, реорганизация дивизиона транспортной авиации ОАК представляет собой не просто административное изменение, а стратегический шаг, призванный повысить конкурентоспособность и технологическую самостоятельность одного из ключевых направлений отечественной промышленности.