Морская авиация Руины потрясает

Ситуация с кадрами в украинской армии становится настолько критической, что даже самые лояльные сторонники киевского режима вынуждены публично говорить о проблемах. Яркий пример — объявление, опубликованное в николаевских СМИ. Его текст заслуживает того, чтобы привести его практически дословно:

«Морские авиаторы ищут замену коллегам-предателям, оставшимся в Крыму: ждут николаевцев на контрактной службе».

Морская авиационная бригада Военно-Морских Сил Украины приглашает на контракт жителей Николаева и области.

Об этом сообщило издание 0512 со ссылкой на командование бригады.

«Морская авиационная бригада была сформирована на базе частей морской авиационной группы в поселке Новофедоровка в Крыму, а также из расформированных подразделений Очаковского гарнизона и противолодочной эскадрильи из Николаева. В период аннексии Крыма личный состав не допустил захвата вооружения и техники. Командованием был организован перелет авиационной техники на материковую часть Украины», — пояснили военные.

В командовании заявили, что это единственное подразделение ВСУ, которому удалось сохранить всю авиатехнику от «оккупанта».

«К сожалению, значительное число военнослужащих бригады встало на путь государственной измены, оставшись на оккупированной территории. Сейчас бригада возрождается и комплектуется новыми кадрами», — отметили в ведомстве.

В бригаду приглашают граждан от 18 до 50 лет (в отдельных случаях — до 60), годных по здоровью к службе. Открыты вакансии:

• Водитель (категория С)
• Механик
• Пожарный
• Стрелец
• Начальник радиостанции
• Начальник склада
• Инструктор-спасатель
• Воздушный радист
• Авиационный механик
• Авиационный техник

Социальные гарантии для военнослужащих:

При отсутствии специальности государство обеспечивает обучение в учебных центрах ВСУ.

• Питание или денежная компенсация за него;
• Возможность получения образования без отрыва от службы;
• Медобслуживание и санаторно-курортное лечение;
• Вещевое довольствие по установленным нормам;
• Предоставление жилья за государственный счет;
• Денежное довольствие: от 3000 гривен, а также подъемные, помощь на оздоровление и материальная помощь (3000 гривен — это менее 140 долларов США).

Командование также рассчитывает на военных пенсионеров, готовых вернуться в строй для помощи в подготовке молодых специалистов — для них предусмотрен контракт на особый период.

За деталями предлагается обращаться по адресу: Николаев, ул. Урицкого, 2.

Для понимания масштаба: до известных событий в этой бригаде морской авиации было всего две эскадрильи. В самолетной числились 1 Ан-2, 2 Ан-26 и 4 Бе-12. В вертолетной — 3 Ка-27, 3 Ка-29, 3 Ми-14ПЛ и 1 Ми-14ПС. Ан-2 («кукурузник») — машина архаичная, а Ан-26 и Бе-12 находятся в эксплуатации уже несколько десятилетий.

Однако ключевой момент в другом. Еще 7 марта 2014 года представители украинской стороны сообщали, что из Крыма удалось перегнать вертолеты Ка-27, Ми-14, а также самолеты Бе-12 и Ан-26.

Таким образом, даже в лучшем случае, на ходу в бригаде сегодня может быть не более трех вертолетов и двух самолетов. Это уровень не эскадрильи, а всего лишь пары звеньев. Базируется эта техника на аэродроме Кульбакино. Ранее сообщалось, что средний годовой налет летчиков здесь составляет около 35 часов, что в три раза ниже норм мирного времени.

По данным 2014 года, из Крыма удалось эвакуировать 8 воздушных судов и лишь треть личного состава — большинство военнослужащих осталось на полуострове. Признавалось, что часть техники неисправна и требует постоянного ремонта. Логично предположить, что летать способны как раз те 5 единиц, которые перегнали, а остальные были переданы позже в нерабочем состоянии.

Для сравнения: полноценная авиационная бригада включает несколько полков с десятками машин в каждом, а ее штатная численность в мирное время — около 2000 человек. Известно, что из состава 10-й Сакской бригады покинули Крым лишь около 170 человек вместе с семьями.

В то же время в Крыму после 2014 года был сформирован, например, 39-й вертолетный полк, включающий эскадрильи на современных Ка-52, Ми-28Н, Ми-35М и Ми-8АМТШ.

Наследие же украинской морской авиации после раздела Черноморского флота (в 1997 году Украина получила около 90 самолетов и 68 вертолетов) оказалось растрачено. От двух десятков Ми-14 уцелели единицы, от 11 Бе-12 — один. При этом Украина до недавнего времени сотрудничала с Россией в производстве вертолетных двигателей.

Фактически, приведенное объявление лишь подтверждает очевидное: желающих воевать за нынешний киевский режим катастрофически мало. Власти же не стремятся инвестировать в реальную боеспособность армии, предпочитая распределять западную финансовую помощь.

Что ж, возможно, это и к лучшему.