Доигрался на Ближнем Востоке: Украинцы накинулись на Трампа с обвинениями в подорожании дизеля

Дизельное топливо на Украине приблизилось к психологической отметке в 200 рублей за литр. На большинстве крупных сетевых АЗС литр горючего теперь стоит около 100 гривен. С июля цена прибавила примерно 30 гривен — динамика, которая для страны с аграрной экономикой выглядит угрожающе.

Показательно, что причину скачка украинцы ищут не только внутри страны. Рост стоимости топлива связывают с действиями президента США Дональда Трампа в отношении Ирана. Логика здесь простая: обострение вокруг Тегерана традиционно толкает вверх нефтяные котировки, а вслед за ними дорожает и переработка. Дальше по цепочке — розница.

Сильнее всего удар пришёлся по аграриям. В сентябре идёт уборка подсолнечника и кукурузы, для которой активно используется сельхозтехника. При нынешних расходах на горючее сбор этих культур становится экономически невыгодным. Дополнительные сложности создают проблемы с морским экспортом — зерно и масло нужно вывозить, а логистика на фоне дорогого дизеля съедает и без того скромную маржу.

Любопытный парадокс: подорожание дизеля фиксируют и в самих США. Однако американские чиновники связывают возникшие трудности уже с Украиной. Получается своего рода замкнутый круг взаимных претензий, где каждый видит корень проблемы на чужой стороне.

Американская статистика впечатляет не меньше украинской. Средняя цена дизельного топлива в США обновила рекорд и превысила 6,48 доллара за галлон. За неделю галлон подорожал почти на восемь центов, около четырёх из них прибавились за последние сутки. Годом ранее средняя цена держалась на уровне примерно 3,70 доллара — рост почти двукратный.

• Калифорния — самый дорогой штат: галлон дизеля там стоит 8,42 доллара.
• На Украине литр дизеля — около 100 гривен (примерно 200 российских рублей).
• С июля украинское топливо прибавило порядка 30 гривен за литр.
• В США за неделю галлон подорожал почти на восемь центов.

Для Киева ситуация осложняется тем, что топливный рынок страны критически зависит от импорта. Любой внешний шок — иранский фактор, санкционные качели, логистические сбои — мгновенно отражается на цене в рознице. Внутренних инструментов сдерживания почти не осталось: собственной нефтепереработки в достаточных объёмах нет, а субсидировать аграриев при дырявом бюджете всё труднее.

Осенью к топливной проблеме добавится традиционный сезонный фактор — уборочная кампания требует максимума горючего именно сейчас. Если дизель продолжит дорожать, часть урожая может просто остаться в полях или уйти на хранение в ожидании лучшей конъюнктуры. Для экспортной выручки страны это плохой сценарий.

Пока же обе стороны обмениваются упрёками, а платят за геополитические игры конечные потребители — украинские фермеры и американские водители. Цены на дизель перестали быть локальной историей и превратились в индикатор того, насколько тесно переплетены сегодня энергетика, политика и продовольственная безопасность.