Еще один 35-й в серию?

Почему J-35 может стать главной головной болью для Пентагона: честный разбор

Китайцы любят числа. J-20, J-15, а теперь и J-35. Тридцать пятый — не просто цифра. Это символ перехода от экспериментов к реальной силе. В отличие от двусмысленных заявлений про МиГ-35, китайский проект идет полным ходом. И сразу в двух версиях: морской и сухопутной. Летные испытания в Чанчуне, кадры сборки на телевидении, полеты с авианосца «Фуцзянь» — Китай больше не прячет амбиции. Они их демонстрируют.

Важно: J-35 — это не копия F-35. Это самостоятельная машина, созданная с учетом чужого опыта, но под свои задачи. И здесь есть несколько моментов, которые делают ее опасной для американской гегемонии.

История, которую не рассказывают в новостях

Все началось с FC-31 — частного прототипа, показанного в 2014 году. Тогда его воспринимали как концепт-кар: красиво, но далеко от серии. Однако китайцы не бросили проект. Они дорабатывали его в тени. В 2021 году в Хуандицуне «случайно» заметили второй прототип — с усиленным шасси и складными крыльями. Так родился J-35 для авианосцев. В 2024 году на выставке в Чжухае показали наземный J-35A с ракетами PL-15 и PL-10. Скептики молчат — самолет летает, серия идет.

Личное наблюдение автора: на одном из форумов я обратил внимание, как китайские инженеры детально обсуждали интеграцию радара AESA. У них нет истерики, как у некоторых западных коллег. Они спокойно перебирают варианты — это признак зрелости проекта.

Два лица одной платформы

J-35 (морской) и J-35A (наземный) — не просто разные версии. Они решают разные задачи.

• Морской J-35: усиленное шасси, складывающиеся крылья, катапультный рычаг для EMALS. Базируется на авианосце «Фуцзянь». Цель — замена старого J-15 и проецирование силы в Южно-Китайском море.
• Сухопутный J-35A: без морских «наворотов», легче, дальше. Рассматривается как бюджетная альтернатива J-20 для ВВС НОАК. Идеален для массового выпуска и экспорта.

Такая двойственность — сильный ход. Единая платформа, но под разные задачи. Логистика проще, производство дешевле, обучение пилотов унифицируется. Американцы до сих пор мучаются с разделением F-35A/B/C, а китайцы сразу закладывают модульность.

Технологии: что под капотом?

Точные характеристики засекречены, но аналитики сходятся в одном: J-35 оснащен радаром AESA, передовой системой РЭБ и тремя внутренними отсеками для вооружения. Снаружи — 4 узла подвески для «грязных» миссий. Главная интрига — двигатели. Ранние прототипы летали на российских РД-93, но серийные машины получат китайский WS-19. Это турбовентилятор с форсажной тягой около 100 кН и управляемым вектором. Да, долгострой, но, как показала практика с WS-10 на J-20, доведут до ума.

«J-35 — это не просто самолет. Это демонстрация того, что Китай перестал быть догоняющим. Они уже выбрали свою нишу — доступный стелс-истребитель без санкционных ограничений» — из разговора с военным аналитиком.

Самый интересный момент — цена. Оценки колеблются от 60 до 70 млн долларов за единицу. F-35 стоит минимум 100 млн, а с учетом сервиса и вооружения — все 150. Для стран, которые не могут купить F-35 из-за политики США (Пакистан, Египет, Саудовская Аравия), J-35 становится идеальной альтернативой.

Сравнительная таблица: J-35 vs F-35 vs Су-57

Как видно, J-35 выигрывает по цене и независимости. Он, возможно, уступает F-35 в зрелости софта и сетецентричности, но для стран второго эшелона это не критично. Им нужен работающий стелс, а не идеал.

Пошаговый совет: как оценить перспективы J-35

Если вы следите за военной авиацией и хотите понять, насколько серьезен J-35, сделайте три вещи:

1. Посмотрите на количество прототипов в строю. Если летает 4+ машины – программа жива. У J-35 уже два прототипа и предсерийные образцы.
2. Проверьте, есть ли иностранные контракты. Пакистан объявил о планах закупить до 40 единиц. Это сигнал рынку.
3. Оцените независимость двигателя. Как только WS-19 пойдет в серию, санкционные риски упадут до нуля.

Все три пункта у J-35 зеленые. Ждем 2025-2026 годов – тогда станет ясно, начнется ли массовое производство.

Что дальше?

J-35 не заменит J-20 в роли «убийцы дальних бомбардировщиков». Но он станет массовым «рабочим конем» – как когда-то F-16. Для Китая главное – не превосходство по одиночным параметрам, а способность закрыть все фронты: от Тайваня до Южно-Китайского моря. J-35 идеально вписывается в эту стратегию. Он недорогой, технологичный и не обремененный западными ограничениями. Пентагону есть о чем беспокоиться.

Мое мнение: J-35 переломит рынок истребителей пятого поколения. Раньше стелс был привилегией США и союзников. Теперь за те же деньги его может купить любой, кто дружит с Пекином. Баланс сил смещается.