Первый в серии: газовоз «Алексей Косыгин» передан заказчику

Почему газовоз «Алексей Косыгин» строили дольше, чем планировали: честный разбор

В декабре 2025 года ССК «Звезда» сдал первый танкер-газовоз проекта Yamalmax для «Арктик СПГ-2». Судно назвали в честь советского премьера Косыгина. Но дорога к этому событию заняла пять лет — вместо двух по плану. И это не просто история про санкции. Это кейс, как российская промышленность училась делать то, что раньше покупали за рубежом.

Как строили и почему затянули

Резка металла для «Алексея Косыгина» началась в ноябре 2020-го. Спуск на воду — в сентябре 2023-го. Сдача — в конце 2025-го. Первоначально хотели передать судно заказчику в марте 2023-го. Но из проекта вышла южнокорейская Samsung Heavy Industries. Без её экспертизы пришлось пересобирать процессы. Два переноса — на 2024-й и 2025-й — прямое следствие.

Танкер имеет ледовый класс Arc7. Это позволяет ему самостоятельно ломать лёд толщиной до 1,7 метра летом и до 1,4 метра зимой. С ледоколом — до 2 метров. Корпус — 300 метров длиной, 48,8 метра шириной. Дедвейт — 81 тысяча тонн.

Главная фишка — три винторулевые колонки по 15 МВт каждая. Их собрало предприятие «ВРК Сапфир» прямо в Большом Камне, рядом со стапелем. Раньше такое оборудование поставляли из-за границы. Теперь — собственное производство.

Личное наблюдение: заметил, что колонки «Сапфир» уже ставят на второе судно серии — «Пётр Столыпин». Значит, технология не разовая. Это важнее всего.

Что с криогенной системой

Ёмкости для СПГ — мембранная система Mark III французской компании Gaztransport & Technigaz. Вместимость — 172,6 тысячи кубометров. Она включает не только сами резервуары, но и насосы, арматуру, системы поддержания давления. Для двух первых танкеров французы успели поставить оборудование до введения санкционных ограничений. А вот для третьего и далее — уже нет.

Сейчас, по данным отрасли, российские инженеры разработали собственный аналог. Получены предварительные разрешения. Если всё пойдёт по плану, следующие газовозы получат отечественные криогенные системы. Это снизит зависимость от импорта и ускорит стройку.

Сравнение: планы и реальность

Разрыв между планом и реальностью — почти 33 месяца. Но важно другое: серийные танкеры (например, «Сергей Витте») строятся быстрее головного. Они уже спущены на воду и проходят испытания. Значит, производственный процесс отлаживается.

Как работает система хранения СПГ на танкере

Короткая микро-инструкция для понимания:

• Газ охлаждают до -163 °C и превращают в жидкость.
• Ёмкости — двойные стенки с вакуумной изоляцией или мембраны из инвара (сплав с низким расширением).
• Насосы перекачивают продукт в танки приёма и выдачи.
• Система поддержания давления не даёт газу испаряться слишком быстро.
• Часть испарённого газа используют как топливо для двигателей.

На «Алексее Косыгине» используется как раз мембранная схема. Она эффективна для больших объёмов, но требует высокой точности сварки. Французские технологии здесь — золотой стандарт. Но наши инженеры уже освоили аналогичные процессы.

Что дальше: флот для Арктик СПГ-2

Пока в проекте работает только один танкер — «Кристоф де Маржери» (построен в 2017-м). «Алексей Косыгин» официально удвоит возможности вывоза СПГ. Следом — «Пётр Столыпин» и «Сергей Витте». Все три — Arc7, все могут круглый год подходить к отгрузочным терминалам.

Южнокорейская часть заказа (6 судов) остановлена. Три танкера построены, но их не передали из-за санкций. Ещё три — в разной степени готовности. Перспективы туманны. Но с учётом российских разработок криогенных систем, мы уже не так зависим от этого.

Моё обоснованное мнение: программа 21 танкера — амбициозна. Но даже 3-4 газовоза собственной постройки в ближайшие два года — это сильный шаг. Импортозамещение здесь реальное, не на бумаге. Единственный риск — темпы выпуска колонок и ёмкостей. Если их не затянут, то план 2030 года выполним.

Резюмирую: «Алексей Косыгин» — не просто судно. Это маркер: мы можем строить сложные газовозы на своей земле, без оглядки на Корею и Францию. Задержки есть, но качество и характеристики — на уровне мировых стандартов. Теперь дело за серией.