Шведские подлодки A26 для Польши

Почему Польша 11 лет искала замену одной подлодке: разбор контракта с Saab

В ноябре 2025 года ВМС Польши наконец выбрали, чем заменят единственную субмарину «Orzeł» (построена в 1986 году). Победитель — шведский проект A26 от Saab. Три лодки обойдутся в 2,36 млрд евро. Но ждать их придется до 2030-2035 годов. Что стоит за этим контрактом и почему он затянулся на 11 лет? Разбираемся без рекламных штампов.

Долгий конкурс Orka: почему не купили раньше?

Польша начала искать подлодки еще в 2014 году. Тогда объявили конкурс Orka. Заявки подали итальянцы, корейцы, французы, испанцы, шведы и немцы. Но конкурс приостановили — то денег не хватало, то политика мешала. В 2017-м снова попытались, но опять ничем не закончилось. В 2023-м — третий запуск. И только спустя два года определились.

Личное наблюдение автора: Часто в таких конкурсах побеждает не лучший проект, а тот, у кого сильнее лобби. Шведы смогли предложить не просто лодку, а пакет с передачей технологий и обслуживанием. Другие участники, возможно, не дали таких условий.

Итог — Saab построит три субмарины A26 на заводе в Швеции. Головная лодка получит имя «Orka» (в честь программы). Поставка — не раньше 2030-х. Учитывая, что «Orzeł» уже почти 40 лет — это риск. Лодка может устареть морально еще до прихода новых.

Шведский A26: что скрывается за цифрами?

Проект A26 начали разрабатывать еще в 1990-х, закрывали и возобновляли. Сейчас Saab строит две лодки для ВМС Швеции — «Blekinge» и «Skåne». Они должны были войти в строй в 2022-м, но сдадут только в начале 2030-х. Технические характеристики:

Главная «фишка» — воздухонезависимая энергоустановка (ВНЭУ) на базе двигателей Стирлинга. Они позволяют лодке находиться под водой до 18 суток, не всплывая для зарядки батарей. Для сравнения: обычная дизель-электрическая подлодка всплывает каждые 2–3 дня.

Как это работает: Двигатель Стирлинга — внешнего сгорания. Он работает на жидком кислороде и дизельном топливе. Нет выхлопа в воду, мало шума. Тепловая машина преобразует разницу температур в механическую энергию. Для подлодки это идеальный вариант: тихо, долго, без всплытия. Недостаток — малая мощность (около 75 кВт на двигатель) и низкая подводная скорость (6 узлов). Но для патрулирования достаточно.

Сравнение со старым «Orzeł»: качественный скачок?

Советский проект 877 — это дизель-электрическая лодка без ВНЭУ. Ее автономность под водой — около 3 суток. Шумность высокая, гидроакустика устаревшая. У A26 — современные ГАС (передняя, боковые, нижняя полусферы), телескопические мачты с РЛС и оптоэлектроникой. Плюс — возможность нести необитаемые подводные аппараты (НПА) для разведки.

Однако шесть торпедных аппаратов — не так много. У «Варшавянки» (модернизация 877) — 6×533 мм. У A26 всего 4 больших и два малых. Зато малые (400 мм) можно использовать для противолодочных торпед или мин. Ракетное вооружение с подводным стартом пока не анонсировано, но Saab обещает такую опцию.

Мое мнение: Замена одной лодки на три — это, конечно, рост возможностей. Но если смотреть на даты — первая A26 придет не раньше 2030-го. «Orzeл» к тому времени отслужит 44 года. Это предел. Риск: к 2035 году A26 может оказаться морально устаревшей — технологии не стоят на месте. Германия и Франция уже строят лодки нового поколения (тип 212CD, Scorpène). Шведский проект стартовал в 1990-х, хоть и модернизирован. Покупать «вчерашний» проект за такие деньги — странное решение.

Цена и сроки: реалии контракта

10 млрд злотых (2,36 млрд евро) — только на строительство. Эксплуатация за 30 лет может стоить столько же. Сроки: головная лодка — 2030, вторая — 2032, третья — 2035. Это при условии, что шведы справятся без задержек. История с «Blekinge» показывает: они не справляются.

Польша могла бы купить готовые лодки у Германии (тип 214) или Франции (Scorpène) — они уже в серии. Но выбрали A26. Возможно, из-за политики: Швеция — сосед и член НАТО, с ней проще договориться о передаче технологий. Но зачем ждать 10 лет, когда можно получить лодки через 4 года? Ответ — в желании локализовать производство. Saab обещает построить сервисный центр в Польше и обучить экипажи. На бумаге красиво, на практике — новые риски.

Итог: честный вердикт

Польша получит три современные (на бумаге) подлодки, но через 10 лет. За эти деньги можно было купить 4-5 лодок типа 214 сейчас. A26 — не плохой проект, но он рождался в муках и уже не молод. ВНЭУ на Стирлингах — хорошо, но и у конкурентов есть аналоги (топливные элементы у немцев). Польский флот выиграет в количестве (была 1 лодка, станет 3) и в автономности (18 суток вместо 3). Но к моменту ввода в строй эти же преимущества будут стандартом для всех.

Мой совет: смотреть на реальные сроки и не питать иллюзий. Если Saab уложится в 2030-й — это чудо. Если нет — польские моряки встретят новые субмарины уже на пенсии.