Гибель ПЛ «Дакар» — 31 год поисков...

Почему «Дакар» молчал 31 год: что на самом деле случилось с израильской подлодкой

25 января 1968 года подлодка «Дакар» исчезла в Средиземном море. Экипаж из 69 человек погиб. Субмарину нашли только через три десятилетия. А точная причина гибели не установлена до сих пор. Разбираем факты, отбрасывая домыслы.

Ветераны Второй мировой на службе Израиля

«Дакар» родился как британская субмарина «Тотем» типа Т. Её спустили на воду в 1943 году, но в бой она не пошла — война кончилась. Лодка оказалась крепкой. В 1948 году британцы запустили программу модернизации «Супер-Т». Первые три корпуса получили новую рубку, аккумуляторы, дополнительный отсек с электродвигателями. Длина выросла на 4 метра, подводная скорость — до 15 узлов. Остальные просто лишились палубных орудий. «Тотему» повезло: его переделали по полной программе.

В 1965 году Израиль купил «Тотем» и ещё две таких же лодки. Стране остро не хватало подводных сил после Шестидневной войны. Старые британские S-ки уже не тянули. «Тотем» стал «Дакаром» (меч-рыба на иврите). Командование планировало держать одну лодку в море, одну в базе, одну в ремонте. Звучало логично. Но реальность оказалась жёстче.

Последнее плавание: хроника ошибок

В январе 1968 года «Дакар» под командованием капитана 3-го ранга Яакова Раанана вышел из Портсмута. 15 января зашёл в Гибралтар. 16 января вышел в Средиземное море. Дата прибытия в Хайфу — 2 февраля. Но лодка шла быстрее расчётного. Командир запросил разрешение прибыть 29 января, потом 28-го. Ему отказали — на церемонию уже пригласили гостей.

24 января в 06:10 «Дакар» передал координаты в 100 милях западнее Кипра. Потом ещё три контрольных сеанса без координат. Последняя передача — в 00:02 25 января. 26 января лодку объявили пропавшей. 27 января на Кипре приняли сигнал бедствия с аварийного буя.

Личное наблюдение автора: я часто замечаю, как в военных флотах стремление соблюсти протокол перевешивает здравый смысл. Командира просили не спешить — а он, вероятно, хотел доказать, что лодка и экипаж готовы. Такое напряжение нередко толкает на риск.

Международная спасательная операция длилась неделю. Израильтяне искали до 4 февраля. 25 апреля вице-адмирал Ботцер заявил: «Дакар» затонул 24 января из-за техники или ошибки. Буй нашли через год у Газы. По его состоянию определили глубину от 150 до 326 метров. Но корпус так и не обнаружили.

Версии: от арабской атаки до своей торпеды

Шёл 1968 год, Шестидневная война отгремела полгода назад. Мира не было. Египет, СССР — все нервничали. Сразу родилась версия: «Дакар» проводил разведку у египетского побережья, его заметили и потопили. Египетская газета «Аль-Ахбар» в 1971-м утверждала, что фрегат «Асьют» сбросил глубинные бомбы. Советский адмирал Платонов всё отрицал. Но отношений с Израилем у СССР тогда не было — значит, не до конца откровенны.

Другая версия — мина. В Средиземном море осталось много неразорвавшихся мин со Второй мировой. Третья — техническая неисправность на старой лодке. Четвёртая — ошибка неопытного экипажа. Израильтяне только осваивали подводные лодки, многие моряки служили на «Дакаре» впервые.

Ответ мог дать только осмотр корпуса. Израиль искал «Дакар» 31 год. Потратил, по словам Натана Щаранского, в среднем 10 миллионов шекелей ежегодно. Провёл 25 экспедиций. Объявил награду 300 тысяч долларов. И лишь в 1999 году американская компания «Американ Наутикус» (те, что работали с «Титаником») нашла лодку. Они прошли по маршруту субмарины, обследовали 1,5 тысячи гектаров дна. 24 мая обнаружили объект на глубине 3 километров между Критом и Кипром. 28 мая аппарат «Ремора II» снял лодку.

Главный вывод: на корпусе нет следов атаки или подрыва на мине. Лодка лежит на ровном киле, но носовая часть отделена от кормовой. Рубка оторвана. Скорее всего, произошла поломка — возможно, разрушение прочного корпуса на глубине из-за усталости металла.

Механизмы гибели: что реально произошло

«Дакару» было 25 лет. Интенсивные модернизации продлили жизнь, но не убрали возрастную усталость. Подводная лодка типа Т имела клёпаный корпус — сварку ввели позже. Многолетние циклы погружений и всплытий создают микротрещины. В какой-то момент одна из них могла стать фатальной. Вода хлынула в отсек, лодка потеряла плавучесть и ушла на предельную глубину. Корпус сжался и раскололся.

Почему не сработала аварийная система? Буй всплыл — значит, его выпустили вручную или автоматически. Но сигнал приняли только через два дня. Возможно, экипаж погиб мгновенно. Или успел выпустить буй, но лодка легла на дно раньше, чем подошла помощь.

Израильтяне подняли рубку, гирокомпас и несколько предметов. Они выставлены в Музее ВМС в Хайфе. А в 2013 году на горе Герцля открыли памятник: бетонная подлодка, наполовину ушедшая в землю. Внутри — имена 69 погибших.

Что я думаю об этой истории

«Дакар» — классический пример того, как погоня за боеготовностью ломает судьбы. Лодку спешно ввели в строй, экипаж не успел сработаться. Командир рвался домой, нарушил график связи. Старый корпус не выдержал нагрузки. Итог: 69 смертей. Никакой военной тайны. Только усталый металл и человеческое нетерпение.

Если вам кажется, что техника прощает ошибки — вспомните «Дакар». Она не прощает. Никакие деньги и политические игры не вернут экипаж. Иногда лучшее решение — сбавить ход и дождаться завтрашнего дня.