«Адмирал Чабаненко»: вслед за «Адмиралом Кузнецовым»?

Почему «Адмирал Чабаненко» может разделить судьбу «Кузнецова»: честный разбор

Большой противолодочный корабль «Адмирал Чабаненко» стоит в ремонте с 2014 года. Одиннадцать лет. Сроки сдвигали столько раз, что никто уже не помнит исходные. Последний ориентир — 2025 год — тоже горит. Корабль медленно превращается в экспонат на 35-м судоремонтном заводе. Знакомая история? Это уже было с «Адмиралом Кузнецовым».

35-й СРЗ — кладбище кораблей

35-й завод во флотских кругах получил мрачное прозвище. Не случайно. Именно здесь застрял на годы «Кузнецов», а теперь и «Чабаненко». Проблема не в станках и не в доках. Основной гвоздь — кадры. Квалифицированные судоремонтники разбегаются. На их место приходят люди, которые не тянут сложные работы. Сроки срываются — финансирование ужимается — специалисты уходят ещё быстрее. Замкнутый круг, точнее — спираль вниз.

«Недофинансирование только усугубляет отток. Деньги выделяют рывками, а флот — это постоянный процесс. Руки и кошелёк должны работать синхронно, не по настроению».

Но есть и другая, менее очевидная беда. Корабли проекта 1155 («Удалые» по классификации НАТО) разрабатывали в 70-х годах. Бумажная документация — её тогда вели на кальке и ватмане — за полвека частично утеряна, частично пришла в негодность. А главных конструкторов уже нет в живых или им за 80. Восстанавливать технологические цепочки приходится почти с нуля. Это не просто замена ракет — это археология.

Что планировали для «Чабаненко»

Идея была красивой: превратить БПК в полноценный фрегат УРО. Вместо «Москитов» — 16 ячеек УКСК 3С14 под «Калибры», «Ониксы» и «Цирконы». Плюс четыре установки «Уран» с 16 крылатыми Х-35 для ударов по кораблям до 5 000 тонн. Зенитный «Панцирь-М» вместо «Кортика», «Редут» вместо устаревшего «Кинжала». Противолодочное вооружение — тоже замена. На выходе — корабль океанской зоны, который по возможностям превосходил бы фрегат проекта 22350 «Адмирал Горшков», а по мореходности давал бы ему фору.

Сравните характеристики (после планируемой модернизации):

Восьмитысячетонный фрегат — перебор? Зато для Тихого океана, где волна не щадит малые корветы, такое водоизмещение — спасение.

Недавно я заметил, что споры о судьбе «Чабаненко» напоминают дискуссии вокруг «Петра Великого» и «Нахимова». Гигантские крейсера — отличные картинки для парадов. Но на войне численность решает.

Пример из истории: «Вице-адмирал Кулаков» пробыл в ремонте 20 лет. Вышел — и сразу начал активную службу. Пираты в Аденском заливе при виде его устраивали выходной. Корпус проекта 1155 оказался на удивление живучим. Семь из двенадцати построенных БПК всё ещё в строю. При грамотной модернизации они могут держать строй ещё лет десять-пятнадцать.

Противники модернизации любят повторять: «Проще построить новый фрегат». Но в условиях, когда крупные корабли в России строятся единицами, каждый ходовой БПК — актив, который нельзя списывать. Крейсер «Пётр Великий» — монументален. Но один тяжёлый крейсер против 50-100 ракет в залпе авианосной группы — проигрывает. ПВО будет перегружена, и часть ракет пробьётся. А пять фрегатов проекта 1155, рассредоточенные в Охотском море, дают иное уравнение: 5-2=3. Потеря двух всё ещё оставляет три боеспособных единицы.

«Эпоха супергероев на море закончилась в 1943 году с гибелью «Шарнхорста». Сегодня нужны не одиночки, а соединения. Особенно когда дроны могут взлететь с контейнера любого сухогруза».

Сейчас ходят слухи, что «Адмирала Чабаненко», как и «Кузнецова», законсервируют. Консервация — почти приговор. Пример «Адмирала Нахимова»: 9 лет службы, 28 лет ремонта, 220 миллиардов рублей (эквивалент шести новых «Адмиралов Горшковых»). И сомнительная перспектива.

Что делать?

Пошаговый совет для тех, кто отвечает за флот:

• Пересмотреть приоритеты финансирования — перебросить часть средств с бесконечного ремонта тяжёлых крейсеров на достройку «Чабаненко» и «Виноградова».
• Создать электронный архив документации для всех проектов советской постройки, пока ещё живы ветераны-конструкторы.
• Привязать контракты к реальным срокам с жёсткими штрафами, но без репрессий, которые только разгоняют кадры.

«Адмирала Чабаненко» можно и нужно доделать. Корабль сможет гонять пиратов, охранять конвои, сбивать дроны и давать по щупальцам тем, кто тянется к нашим танкерам. Он не внушает трепет как крейсер, но он нужен. Хотя бы потому, что корвету в океане делать нечего, а больших фрегатов у нас катастрофически мало.

От автора: каждый год простоя «Чабаненко» — это потерянный потенциал. Российскому флоту нужны не единичные монстры, а серийные рабочие лошадки. БПК проекта 1155 — лучшие кандидаты на эту роль. Их время ещё не вышло.