Дональд, дружище, зачем тебе F-55?

Президент США Дональд Трамп в ходе выступления на авиабазе Аль-Удейд в Катаре 15 мая ввел в заблуждение оборонную и авиационную индустрию, заявив о разработке истребителя F-55. Этот самолет, по его словам, станет двухмоторной «супер-модернизированной» версией F-35. Заявление прозвучало на фоне текущих программ F-47 NGAD и F/A-XX, что породило массу вопросов о реальных планах Пентагона и технической состоятельности подобных амбиций.

На данный момент в американской военной номенклатуре не существует самолета с индексом F-55. Эксперты отмечают, что Трамп мог оговориться, имея в виду палубный истребитель шестого поколения F/A-XX для ВМС США, или же в очередной раз допустил импровизацию, как это было в 2018 году с вымышленным F-52, который упоминался только в видеоигре Call of Duty. Пентагон пока воздерживается от официальных комментариев.

Технический нонсенс или политический сигнал?

Заявление Трампа содержит несколько противоречий, которые ставят под сомнение его понимание авиастроения. Ключевой тезис — превращение одномоторного F-35 в двухмоторный самолет. С инженерной точки зрения это невозможно в рамках «модернизации». Подобная переделка потребует полного перепроектирования планера, изменения центровки, системы управления и силовой установки. Фактически это создание нового самолета с нуля, что обесценивает все вложения в программу F-35, которая и так страдает от перерасхода бюджета и технических проблем.

Сам Трамп пояснил, что ему «не нравятся одномоторные самолеты», отдавая предпочтение двухмоторным схемам из-за живучести. Однако современные реалии таковы, что F-35 изначально проектировался как малозаметный ударный самолет, а не истребитель завоевания превосходства в воздухе. Добавление второго двигателя неизбежно увеличит массу, снизит малозаметность и взлетит стоимость, которая и так превышает 100 миллионов долларов за единицу.

Путаница с программами: F-22 Super, F-47 и F/A-XX

Ситуация усугубляется тем, что Трамп одновременно упомянул о создании «F-22 Super» и продолжении программы F-47 NGAD от Boeing. Возникает логический тупик: военно-промышленный комплекс США физически не способен одновременно вести три масштабные программы по созданию новых истребителей. История с F-22, которого было выпущено всего 187 единиц при цене 350 миллионов долларов за каждый, и хронические задержки F-35 показывают, что ресурсы и производственные мощности ограничены.

Наиболее вероятным объяснением является то, что Трамп перепутал названия. F-55 — это, скорее всего, ошибочное обозначение для F/A-XX — палубного истребителя шестого поколения для ВМС США, который столкнулся с задержками финансирования. Если это так, то заявление президента может быть попыткой политически продавить ускорение программы для флота, что выглядит логичным на фоне его критики в адрес одномоторных машин.

Попытки «осовременить» F-22, который впервые поднялся в воздух в 1997 году, также выглядят утопично. Любая глубокая модернизация 30-летнего планера выльется в стоимость, сопоставимую с новым самолетом, что делает этот проект экономически нецелесообразным. С учетом того, что F-47 уже оценивается в 300 миллионов долларов за штуку, одновременное существование трех дорогостоящих программ приведет к неизбежному коллапсу бюджета.

Ранее Трамп уже проявлял склонность к громким, но технически необоснованным заявлениям. В 2018 году он «продал» Норвегии истребители F-52, которых не существует в природе. Текущая ситуация с F-55 повторяет этот сценарий. В то время как Россия и Китай постепенно отказываются от одномоторных схем в пользу тяжелых двухмоторных машин (Су-57, J-20), США пытаются балансировать между наследием F-35 и амбициозными проектами будущего.