Хочешь угробить флот — отремонтируй крейсер по-американски!

Программа модернизации крейсеров ВМС США класса «Тикондерога» обернулась финансовой катастрофой и управленческим коллапсом. Согласно отчету Управления государственной отчетности (GAO), опубликованному 17 декабря, из почти 4 миллиардов долларов, потраченных на обновление семи кораблей, 1,84 миллиарда были выброшены на ветер: четыре крейсера так и не вернулись в строй и ушли на слом. В итоге флот получил лишь три модернизированные единицы с продлением службы менее чем на пять лет — по цене, сопоставимой со строительством двух новейших эсминцев типа «Арли Берк».

Системные сбои: почему ремонт превратился в руины

В отчете GAO вскрыты глубинные проблемы, погубившие амбициозный проект. Главная причина — десятилетиями накапливавшаяся халатность. В 2000-х годах ВМС откладывали плановое техобслуживание крейсеров из-за оперативной загруженности, а с 2011 по 2014 год и вовсе отменили его, планируя списать устаревшие корабли. Когда Конгресс настоял на модернизации, инженеры столкнулись с кораблями, чье истинное состояние было неизвестно — трещины в корпусе и топливных цистернах стали сюрпризом.

Управленческий паралич и «дружеский» контроль

Решение 2018 года запретило штрафовать подрядчиков без одобрения высшего руководства, а в 2020-м количество инспекций сократили на 50% ради «поддержания рабочих отношений». Результат не заставил себя ждать: региональные центры выдали подрядчикам 1400 запросов на исправление брака. На крейсере «Чосин» (CG-65) из-за неработающей вентиляции не смогли протестировать боевую информационную систему. На «Виксбурге» (CG-69) дорогостоящие блоки «Иджис» были уничтожены коррозией из-за хранения в условиях высокой влажности. Подрядчики крепили кабели гидролокаторов скотчем и упаковочной пленкой, а фундаменты орудий устанавливали на неправильной высоте, что вызвало утечки гидравлики.

Печальный итог: три крейсера для одного похода

Из девяти оставшихся в строю крейсеров шесть будут списаны в ближайшие годы. Судьба трех «счастливчиков» — USS «Геттисберг», «Чосин» и «Кейп Сент-Джордж» — показательна. Они прошли модернизацию, но флот планирует использовать каждый из них лишь один раз перед отправкой на металлолом в 2027 финансовом году. «Геттисберг», едва выйдя в море, столкнулся с проблемами рулевого механизма из-за установки деталей с уже списанных кораблей. Официальные лица ВМС признают, что не видят ценности в этих крейсерах, ссылаясь на ненадежность, но при этом сами не проводили инспекций для оценки их реального состояния.

Урок для будущего флота

Масштабный провал с крейсерами — это не локальный инцидент. GAO предупреждает, что те же управленческие ошибки и недостаток контроля угрожают другим дорогостоящим программам: модернизации эсминцев «Арли Берк» и продлению срока службы десантных кораблей. Уже сейчас новые эсминцы сталкиваются с задержками поставок более чем на два года. Пока Конгресс и ВМС перекладывают друг на друга ответственность, системная неспособность эффективно тратить миллиарды долларов подрывает боеспособность надводного флота. Если эта тенденция сохранится, Соединенные Штаты рискуют утратить статус доминирующей морской державы, которую они удерживали со времен Второй мировой войны.