Boeing признаёт поражение перед SpaceX и выходит из битвы за космос
Решение нового генерального директора Boeing Келли Ортберга избавиться от космического подразделения может стать самым громким знаком кризиса в американской аэрокосмической отрасли за последние десятилетия. Реструктуризация, о которой стало известно в конце октября, предполагает продажу активов, включая проблемный корабль Starliner и ракету SLS, что способно кардинально изменить баланс сил на рынке пилотируемых полетов и тяжелых запусков. Потери подразделения, составившие 3,1 миллиарда долларов за три квартала 2024 года, больше не позволяют концерну содержать убыточные проекты на фоне затяжного конфликта с профсоюзами и падения доверия со стороны NASA.
Почему Boeing отказывается от космоса
Финансовое давление на компанию достигло критической точки. Забастовка рабочих на заводах в Сиэтле, начавшаяся в сентябре, парализовала производство гражданских самолетов — основного источника дохода. В этих условиях убытки космического и оборонного сегмента, который при выручке в 18,5 миллиарда долларов показал отрицательный результат, стали непозволительной роскошью. Ортберг, возглавивший корпорацию в августе, уже провел кадровые перестановки, уволив главу проблемного направления. Его стратегия, озвученная на встрече с аналитиками, предельно жестока: «Мы будем сильнее, если будем делать меньше, но лучше».
Starliner: проект, который не оправдал надежд
Главной головной болью для Boeing остается пилотируемый корабль Starliner. После неудачной миссии, когда NASA отказалось использовать капсулу для возвращения астронавтов на Землю, агентство подтвердило, что в 2025 году полеты Crew-10 и Crew-11 выполнит конкурент — Dragon от SpaceX. Перспективы Starliner туманны: непонятно, потребует ли NASA нового испытательного полета или окончательно заморозит программу. Многолетние убытки по этому контракту стали одной из главных причин, по которой космическое подразделение выставлено на продажу.
Ракеты SLS и ULA: поиск покупателя
Помимо Starliner, в пакет активов входит производство ключевых элементов сверхтяжелой ракеты SLS, используемой в программе Artemis. Однако и здесь Boeing столкнулся с перерасходом бюджета и производственными сбоями. Ситуацию усугубляет попытка продажи совместного предприятия United Launch Alliance (ULA), которое Boeing и Lockheed Martin безуспешно пытаются реализовать уже более двух лет. ULA, созданная для запусков военных спутников, отчаянно пытается конкурировать со SpaceX, но новая ракета Vulcan пока не вышла на запланированные темпы эксплуатации.
Переговоры о продаже космических активов находятся на начальной стадии, и потенциальные покупатели пока не раскрываются. Однако сам факт того, что один из пионеров космонавтики готов покинуть этот рынок, говорит о глубочайшем структурном кризисе.
За последние пять лет Boeing потерял технологическое лидерство в пилотируемой космонавтике, уступив его SpaceX. Компания, которая когда-то участвовала в программе Apollo и создавала модули для МКС, сегодня не может обеспечить надежную эксплуатацию собственного корабля. Продажа подразделения станет не просто финансовой сделкой, а признанием того, что корпоративная культура Boeing, ориентированная на экономию и аутсорсинг, оказалась фатальной для сложных космических проектов.
Если сделка состоится, рынок космических запусков США может стать еще более монополизированным. Уход Boeing ослабит позиции NASA в переговорах с подрядчиками и оставит SpaceX фактически единственным поставщиком услуг по доставке астронавтов на орбиту. Для американской космической программы это означает потерю резервирования, которое всегда считалось критически важным для безопасности полетов.
