Новейшей французской подлодке пришлось прервать испытания из-за технических проблем
Неожиданное возвращение новейшей французской атомной подводной лодки «Турвиль» на верфь в Шербуре спустя считанные дни после начала финального этапа ходовых испытаний ставит под вопрос график пополнения подводного флота Пятой республики. Инцидент, произошедший в Атлантике, вынудил командование прервать миссию субмарины и направить её для внеплановых доработок, что повторяет проблемный сценарий, наблюдавшийся у головного корабля серии.
Срыв финального этапа испытаний в Атлантике
Третья многоцелевая атомная подлодка класса «Сюффрен» (проект «Барракуда») покинула базу для прохождения заключительного, третьего раунда ходовых испытаний. В отличие от предыдущих двух этапов, проходивших летом 2024 года у побережья Франции, этот предполагал проверку эксплуатационных характеристик в глубоководных районах океана. Однако вскоре после выхода в море субмарина изменила курс и взяла обратный путь на предприятие Naval Group в Шербуре. Первоначальный план предусматривал, что «Турвиль» после успешного завершения миссии направится к месту постоянного базирования — в Тулон, где уже несут службу его предшественники.
Технические неполадки как системная проблема проекта
Причиной преждевременного возвращения стали технические проблемы, выявленные в ходе испытаний. Характер неисправностей официально не раскрывается, однако известно, что аналогичные сложности возникали и у головной подлодки «Сюффрен». Для «Турвиля» это уже второй случай внепланового визита на верфь: ранее субмарина уже проходила доработки после первых выходов в море. Возвращение в Шербур означает, что лодке предстоит пройти серию дополнительных инженерных работ, что неизбежно отодвигает сроки её передачи ВМС Франции.
Цена амбиций: хронология затянувшегося контракта
Контракт на строительство шести подлодок типа «Барракуда» был заключен французским правительством с компанией DCNS (ныне Naval Group) ещё в 2006 году. Стоимость программы оценивается в 8 миллиардов евро. Эти субмарины призваны заменить устаревшие лодки класса «Рюби», эксплуатирующиеся с 1980-х годов, и должны оставаться на вооружении как минимум до 2060-х годов.
Строительство головной лодки «Сюффрен» началось в декабре 2007 года. Первоначально её планировали ввести в строй в 2016-м, однако из-за череды технических и организационных проблем передача флоту состоялась лишь в ноябре 2020 года. Реальная боевая служба субмарины началась только в июне 2022-го, а первое оперативное развертывание завершилось в январе 2023-го. Вторая лодка серии, «Дюге-Труэн», была передана заказчику в августе 2023 года и официально введена в эксплуатацию в апреле 2024-го.
Согласно обновленным планам, к 2026 году французский флот должен получить четыре субмарины класса «Сюффрен», а строительство последней, шестой лодки, планируется завершить к 2029 году. Текущие проблемы с «Турвилем» ставят под угрозу выполнение этих сроков.
Повторение сценария с техническими сбоями на этапе испытаний третий лодки серии указывает на глубинные проблемы с доводкой силовой установки или бортовых систем. Если ранее задержки можно было списать на «болезни роста» головного образца, то инцидент с «Турвилем» демонстрирует системный характер неполадок. Это создает риски не только для графика поставок, но и для репутации французского подводного кораблестроения на международном рынке. Учитывая, что «Барракуды» должны заменить сразу шесть устаревших лодок, каждый месяц простоя новой субмарины увеличивает нагрузку на стареющий подводный флот и требует пересмотра планов боевого дежурства.
