Блогер побывал на железнодорожном участке, оценив изменения в трудовом быте работников
Казахстанские железнодорожники, годами работавшие в спартанских условиях, начинают получать доступ к современному жилью. Внедрение модульных городков на отдаленных перегонах не просто меняет быт путейцев — это сигнал о смене кадровой политики одной из крупнейших госкомпаний страны. В то время как старые будки обогрева приходят в негодность, новые комплексы становятся инструментом борьбы за человеческий капитал.
Вахтовый поселок нового поколения: как живут монтеры пути
На участке «Бабатай — Аршалы» в Акмолинской области блогер Азамат Ергалиев продемонстрировал контраст между прошлым и будущим железнодорожной инфраструктуры. Вместо аварийных пунктов обогрева, которые сотрудники уже не рискуют использовать, здесь появился модульный дом на десять человек. Здание, оснащенное душевыми, кондиционерами и бытовой техникой, уже стало для вахтовиков вторым домом.
Монтер пути Данияр Изтай, приехавший на заработки из Кызылорды, делится деталями нового быта. По его словам, в комнатах установлены шкафы, кровати с мягкими матрасами и тумбочки. «Чувствуешь себя как дома», — отмечает железнодорожник. Зимой в здании работают обогреватели, создающие, по его выражению, «тепло, как в Ташкенте», а летом спасают два кондиционера. После смены у путейцев есть возможность смотреть телевизор, что скрашивает досуг вдали от семьи.
Цифры и планы модернизации
Масштаб обновления впечатляет: только в 2023 году компания приобрела 132 таких модульных здания для отдаленных станций и разъездов. Уже в текущем году запланирована установка еще 124 аналогичных комплексов. Это часть системной работы по улучшению условий труда для персонала, который зачастую работает вахтовым методом — 20 дней смены и 10 дней отдыха.
Зарплаты и мотивация: экономика привлекательности профессии
Параллельно с улучшением жилищных условий решается и финансовый вопрос. Дорожный мастер Серик Умурзаков, работающий на этом же участке, сообщил, что его текущий доход составляет 364 тысячи тенге. К этой сумме добавляются надбавки по коэффициенту трудового участия (КТУ), которые начисляются за работу околотка. «По зарплате каждый год повышается», — констатирует он.
Статистика подтверждает эту тенденцию: в 2023 году заработная плата работников хозяйств пути и связи была проиндексирована на 20%. В результате средний доход производственного персонала компании превысил средний республиканский уровень на 26%. Для сравнения, старые будки обогрева, которые начальник участка Ержан Хасенов показал блогеру, находятся в аварийном состоянии и давно не используются.
Казахстанским железным дорогам более ста лет. Долгое время обновление инфраструктуры касалось в первую очередь путей и подвижного состава, тогда как условия труда путейцев оставались «в тени». Появление современных модульных городков — это ответ на хроническую нехватку кадров на отдаленных участках. В условиях, когда физически тяжелая работа на перегонах перестает быть привлекательной для молодежи, работодатель вынужден конкурировать за сотрудников не только зарплатой, но и качеством жизни на рабочем месте. Если текущие темпы закупок сохранятся, через два-три года проблема «человеческого фактора» на ключевых магистралях может быть в значительной степени решена, что напрямую повлияет на безопасность и бесперебойность грузовых и пассажирских перевозок.
