Toyota: электромобили никогда не займут более 30 % рынка

Председатель совета директоров Toyota Motor Акио Тоёда вновь бросил вызов глобальному тренду электрификации, заявив, что электромобили никогда не смогут занять более 30% мирового авторынка. Это заявление прозвучало на фоне стремительного роста продаж «зеленых» машин в Китае и Европе, где отдельные страны уже давно преодолели этот порог. Однако позиция японского гиганта, который в прошлом году произвел лишь 95 000 электрокаров (1% от общего объема), ставит под вопрос не только его собственную стратегию, но и реалистичность прогнозов отраслевых аналитиков, предрекающих электромобилям 75% рынка к 2040 году.

«Потребитель, а не политик»: почему Toyota сомневается в тотальной электрификации

Внук основателя компании, Акио Тоёда, в ходе недавнего выступления вновь подтвердил свою скептическую позицию. По его мнению, ограничение выбора покупателей исключительно дорогими электромобилями — это ошибка, особенно в условиях, когда около миллиарда жителей планеты не имеют доступа к электричеству. «Потребители, а не политики или правила должны делать этот выбор», — подчеркнул он.

Тоёда прогнозирует, что в обозримом будущем структура рынка будет многополярной: оставшиеся 70% продаж, по его мнению, поделят между собой классические машины с двигателями внутреннего сгорания (ДВС), гибриды и автомобили на водородных топливных ячейках. Компания уже официально подтвердила намерение продолжать разработку новых моделей ДВС, одновременно адаптируя их для работы на водороде.

Цифры против амбиций: где уже достигнут порог в 30%

Примечательно, что прогноз главы Toyota уже опровергается реальной статистикой в ряде регионов. В Норвегии доля электромобилей на первичном рынке превысила 82%, в Швеции закрепилась на уровне 32%. Даже на крупнейшем автомобильном рынке мира — в Китае — этот показатель вплотную приблизился к обозначенной планке, составив 24% по итогам прошлого года. Таким образом, «локальные победы» электромобилей над прогнозами консервативных производителей уже становятся системными.

Сама Toyota, несмотря на риторику, вынуждена адаптироваться к рыночным реалиям. Компания объявила о планах нарастить выпуск электромобилей до 1,5 млн штук в год к 2026 году и до 3,5 млн — к концу десятилетия. Однако эти цифры выглядят скромно на фоне амбиций конкурентов и прогнозов аналитиков BloombergNEF, которые ожидают, что к 2040 году электромобили будут составлять 44% мирового автопарка и 75% новых продаж.

Стратегия Toyota, делающая ставку на мультитопливный подход (гибриды, водород, ДВС и электромобили), одновременно является и ее сильной стороной, и уязвимостью. С одной стороны, это позволяет хеджировать риски, связанные с нестабильностью цепочек поставок литий-ионных батарей и сырья для них. С другой стороны, подобная диверсификация замедляет темпы инвестиций в чистые батарейные технологии, что в долгосрочной перспективе может стоить компании лидерства на ключевых рынках, где регуляторы уже задают жесткие сроки отказа от ДВС.