О самолетах с проблемным двигателем высказались в Air Astana
Казахстанский авиаперевозчик Air Astana перешел в режим упреждающего управления рисками, столкнувшись с глобальным дефектом двигателей Pratt & Whitney. Вместо ожидания массовых простоев флота компания оперативно замещает проблемные силовые установки и корректирует стратегию закупок воздушных судов, чтобы избежать сбоев в расписании.
Системная реакция на дефект PW1100G
Проблема с двигателями PW1100G, которая затронула сотни лайнеров по всему миру, не обошла стороной и парк Air Astana. Однако, в отличие от ряда перевозчиков, столкнувшихся с вынужденным простоем бортов, казахстанская компания сделала ставку на превентивные меры. Как сообщили в пресс-службе авиаперевозчика, под действие директивы об инспекции попал всего один двигатель из парка. Его замена была произведена еще прошлой осенью, что позволило избежать нарушения графика полетов.
На данный момент Air Astana уже получила пять запасных двигателей P&W, а шестой ожидается в ближайшее время. Параллельно ведутся переговоры о лизинге дополнительных агрегатов. Такой подход позволяет не только оперативно закрывать потребности текущего флота, но и создавать страховочный резерв на случай расширения зоны действия предписаний производителя.
Смена тактики: ставка на проверенные A320ceo
Снизить зависимость от проблемных силовых установок Air Astana решила не только за счет запаса двигателей, но и путем диверсификации парка. Основной удар дефекта пришелся на семейство A320neo, которое использует PW1100G. В ответ на это группа компаний приобрела два подержанных самолета A320ceo (с двигателями предыдущего поколения) и анонсировала покупку еще пяти аналогичных машин в краткосрочной перспективе.
Эти борты, хотя и уступают neo-версии в топливной эффективности, обладают высоким ресурсом надежности и не подвержены текущим производственным дефектам. Таким образом, авиакомпания создает буфер, который позволит ей гибко управлять расписанием и соблюдать обязательства перед пассажирами, не снижая планку безопасности полетов.
Летом текущего года американский двигателестроитель Pratt & Whitney объявил об отзыве 1200 новейших двигателей PW1100G. Причиной стала выявленная микротрещина в металлическом порошке, используемом при производстве дисков турбин. Эта проблема затронула сотни самолетов Airbus A320neo по всему миру, вынудив авиакомпании экстренно искать замену и корректировать планы полетов.
Для Air Astana, которая готовится к пиковому сезону перевозок, оперативное решение вопроса с двигателями является критическим фактором. Успешное прохождение этого кризиса без существенных потерь в расписании укрепит репутацию перевозчика как надежного оператора. Кроме того, стратегия по приобретению более старых, но проверенных типов воздушных судов может стать временным, но эффективным трендом для других авиакомпаний региона, столкнувшихся с аналогичными вызовами.
