Электромобили продолжат бесплатно ездить по платным дорогам в России

Правительство РФ продлило эксперимент с бесплатным проездом для электромобилей по платным федеральным трассам до конца 2024 года. Эта мера, изначально задуманная как стимулирующая, уже привела к резкому скачку спроса на электрокары и загрузке зарядной инфраструктуры, однако ставит вопрос о долгосрочной экономической модели для концессионеров.

Льготный проезд для электромобилей: новые сроки и география

С 19 января владельцы электромобилей вновь получат право бесплатного проезда по ключевым платным магистралям страны. Речь идет об участках трасс М-1 «Беларусь», М-3 «Украина», М-4 «Дон», М-11 «Нева», М-12 «Восток», Центральной кольцевой автомобильной дороге (ЦКАД) и северном обходе Одинцова. Решение закреплено в рамках федерального проекта «Электроавтомобиль и водородный автомобиль», куратором которого выступает первый вице-премьер Андрей Белоусов.

Цифры, которые говорят об успехе

По данным, озвученным вице-премьером, за прошлый год льготой воспользовались порядка 5 тысяч автомобилистов, совершивших около 315 тысяч проездов. Эксперимент признан успешным: он не только повысил привлекательность электротранспорта, но и дал импульс развитию сопутствующей инфраструктуры. В регионах, прилегающих к платным участкам, парк электромобилей вырос на 70%, тогда как в остальных — на 40%. Загрузка зарядных станций на этих трассах увеличилась вдвое, что, в свою очередь, подстегнуло бизнес к инвестициям в строительство новых ЭЗС.

Эффект для рынка и перспективы отрасли

Столь значительный прирост числа электромобилей именно в зоне действия льготы подтверждает: стоимость проезда является одним из ключевых барьеров для перехода на электротягу. Отмена платы за проезд фактически субсидирует эксплуатацию электрокара, делая его более конкурентоспособным по сравнению с традиционными ДВС. Для операторов платных дорог такая мера означает временное выпадение доходов, однако взамен они получают рост трафика и лояльность новой аудитории.

Ранее аналогичная льгота уже действовала в 2023 году, и ее продление свидетельствует о том, что государство рассматривает электротранспорт не как нишевый продукт, а как стратегический приоритет. В условиях, когда целевые показатели по доле электромобилей в автопарке постоянно корректируются вверх, подобные административные рычаги становятся основным драйвером рынка. Однако без параллельного решения проблемы дефицита быстрых зарядных станций в регионах и снижения стоимости самих автомобилей, эффект от льготы может остаться локальным.