Прокатная компания Hertz продаст 20 тыс. электромобилей, чтобы купить машины с ДВС
Крупнейший прокатный оператор Hertz официально признал, что ставка на массовую электрификацию автопарка не оправдала ожиданий. Компания выставляет на продажу 20 000 электромобилей, включая модели Tesla и Polestar, и частично возвращается к закупке машин с двигателями внутреннего сгорания. Решение, которое обойдется Hertz в списание $245 млн за последний квартал, стало первым масштабным сигналом о том, что экономика владения электромобилями в сфере краткосрочной аренды требует серьезного пересмотра.
Ремонт и страховка: скрытые издержки «зеленого» парка
На первый взгляд, идея Hertz выглядела безупречно: снизить затраты на топливо и обслуживание за счет электромобилей. Однако практика быстро показала обратное. Как пояснили в компании, основной проблемой стали не расходы на зарядку, а аварийность и стоимость восстановления кузова. Электромобили, особенно Tesla с их продвинутыми системами автономности, оказались сложнее в ремонте после ДТП. Клиенты прокатных контор, как правило, менее аккуратны с чужим транспортом, а высокий крутящий момент и динамика электрокаров провоцируют более частые аварии. В результате ремонт каждого поврежденного электромобиля обходится Hertz значительно дороже, чем аналогичного бензинового седана.
Провал на пике цен: почему перепродажа убыточна
Ситуация усугубилась макроэкономическим фактором. Hertz активно закупала электромобили в 2021–2022 годах, когда цены на рынке были на историческом максимуме. Сейчас, когда производители снижают стоимость новых моделей, а рынок подержанных электрокаров перегрет, перепродать машины с большим пробегом и следами интенсивной эксплуатации без потерь невозможно. Вырученные средства будут направлены на приобретение традиционных автомобилей с ДВС, которые, по оценке менеджмента, демонстрируют более предсказуемую динамику остаточной стоимости и меньший риск внезапных поломок.
Часть выставляемых на торги электромобилей уже набрала значительный пробег. Самые «уставшие» экземпляры Model 3 уходят с молотка менее чем за $18 000. В прошлом году с учетом федеральных субсидий аналогичные лоты можно было приобрести за $14 000, но сейчас такие предложения исчерпаны. Hertz подчеркивает, что не отказывается от электрификации полностью: глобальный парк компании насчитывает около 60 000 электромобилей, и они продолжат эксплуатироваться до момента фактической продажи. Однако пропорция будет пересмотрена в пользу традиционных силовых установок.
Данное решение — не просто корпоративная корректировка. Оно демонстрирует, что модель использования электромобилей в качестве «рабочих лошадок» для массового проката пока не выдерживает столкновения с реальной эксплуатацией. Высокие страховые взносы, дефицит квалифицированных сервисных центров и непредсказуемая остаточная стоимость делают владение такими активами более рискованным, чем предполагалось изначально. Для корпоративных клиентов, которые рассматривали перевод своих таксопарков или каршеринговых сервисов на электричество, прецедент Hertz станет серьезным аргументом для более консервативного планирования бюджетов.
