Аким Актобе поездил на автобусах и хорошо понял горожан (видео)
Пассажиры в Актобе ежедневно рискуют опоздать на работу или учебу: аким города Азамат Бекет в ходе личной проверки выявил системный срыв графиков движения на ключевых маршрутах. Вместо 173 автобусов компания «Автопарк» выпустила на линию лишь 111, а к вечеру количество машин сократилось до 99. Данные электронной системы мониторинга, которую градоначальник лично инспектировал в Центре обеспечения безопасности дорожного движения, подтвердили массовые нарекания горожан.
Цифры на дорогах: кто не выполняет контракт
Электронная система слежения за автобусами вскрыла серьезные расхождения между заявленными обязательствами перевозчиков и реальной ситуацией. Из 46 городских маршрутов наибольшие нарекания получили компании «Автопарк» и «Табыс Актобе». Так, «Автопарк», обслуживающий 22 маршрута, недодал городу более 60 автобусов в дневную смену. Еще более критичная ситуация сложилась на маршрутах «Табыс Актобе»: при норме в 59 машин на линии находилось всего 38.
Контрастирует с этой картиной работа ТОО «Қала транс», которое превысило обязательства, выпустив 91 автобус вместо 89. Единственным перевозчиком, полностью соблюдающим график, оказался «Ақжайық автопарк» — ровно 25 машин, как и предусмотрено договором.
Личный контроль и реакция перевозчиков
Аким лично проехал по нескольким маршрутам, пообщавшись с пассажирами, возвращавшимися с работы. Особое возмущение вызвало состояние маршрута №22, где вместо 12 автобусов курсировали только 4. Градоначальник подчеркнул, что субсидии перевозчикам выплачиваются стабильно, а значит, срыв графиков — прямое нарушение условий конкурса. «Предъявляемые к ним требования населения справедливы», — резюмировал Азамат Бекет.
В ответ на критику директор ТОО «Автопарк» Акарыс Тлеулесов пообещал кардинально обновить парк: 30 новых автобусов должны поступить уже в январе, а еще 70 — до конца 2024 года.
Это не первый сбой в работе транспортной системы области. В феврале текущего года водители «Автопарка» массово покинули маршруты, протестуя против дисциплинарных взысканий, что парализовало движение на шести направлениях. А осенью в соцсетях разошлось видео с автобусом, имевшим трещину в полу, что вызвало широкий общественный резонанс и потребовало вмешательства управления пассажирского транспорта.
Ситуация в Актобе обнажает системную проблему: нехватка подвижного состава и износ техники становятся хроническими, несмотря на стабильное бюджетное финансирование. Если перевозчики не выполняют контрактные обязательства в пиковые часы, это напрямую ведет к снижению мобильности трудовых ресурсов и росту социального недовольства. Решение вопроса, вероятно, потребует не только закупок новых машин, но и внедрения жестких штрафных санкций за каждый невыпущенный на линию автобус, а также пересмотра системы контроля со стороны муниципалитета.
