Как купить ж/д билет на Новый год в Казахстане, если билетов уже нет, спросили главу КТЖ
Дефицит билетов на поезда по направлению «Алматы – Астана» в преддверии Нового года вынуждает национального перевозчика экстренно вводить дополнительные составы. Однако, как показал брифинг в правительстве, проблема носит системный характер: плановая система продаж за 45 дней и растущий тариф на перевозки ставят пассажиров перед жестким выбором между ценой и доступностью.
Спрос превысил предложение: пиковые даты и логистика
Глава КТЖ Нурлан Сауранбаев подтвердил, что на главный новогодний маршрут страны билеты полностью реализованы. По его словам, пассажиры, планировавшие поездку заранее, выкупили места за 40–45 дней до отправления. «Сейчас, видя эту ситуацию, мы будем ставить дополнительные поезда. Именно по маршруту "Алматы – Астана" мы выделим», — заявил руководитель компании.
При этом на остальных направлениях по Казахстану загруженность к праздникам составляет лишь 12–13%. Это позволяет перераспределить подвижной состав и направить его на наиболее востребованные линии. Однако эксперты отмечают, что такой дисбаланс характерен для всех крупных транспортных узлов республики.
Резервы подвижного состава и ценовой фактор
Вопрос не только в количестве вагонов, но и в их состоянии. Ранее депутаты уже указывали на неудовлетворительное качество услуг: жалобы касались антисанитарии (вплоть до тараканов в купе) и технических неисправностей, таких как неоткрывающиеся окна. В условиях повышенного спроса эти проблемы могут усугубиться.
Кроме того, в текущем году стоимость железнодорожных билетов выросла на 10,5%. Для многих казахстанцев, особенно из регионов, это делает поездку к родственникам на праздники менее доступной. В КТЖ подчеркивают, что дополнительные составы будут включены в график в ближайшие дни, однако точное количество и расписание пока не объявлены.
Министр транспорта Марат Карабаев ранее анонсировал перевод вокзалов и аэропортов на усиленный режим работы. По его словам, все имеющиеся локомотивы и вагонные комплексы будут задействованы для удовлетворения спроса. Авиакомпании также готовятся к пиковым нагрузкам, в частности, обсуждается маршрут «Астана – Петропавловск».
Система предварительной продажи билетов за 45 дней продолжает действовать, что создает ажиотаж в первые часы открытия бронирования. Пассажиры, которые не успели купить места заранее, вынуждены ждать дополнительных рейсов или переориентироваться на альтернативные виды транспорта.
Дефицит билетов на направлении «Алматы – Астана» — лишь вершина айсберга. За ним стоят вопросы своевременного обновления парка, прозрачности ценообразования и равномерного распределения нагрузки между видами транспорта. Пока КТЖ реагирует на ситуацию постфактум, пассажирам приходится адаптироваться к жестким условиям планирования.
