Какие улицы в Астане самые загруженные и как это хотят исправить, рассказал аким
Столица Казахстана стоит на пороге масштабной транспортной реформы: одновременно с возведением новых мостов и развязок город готовится к вводу в строй 400 новых автобусов. Однако, как показывают планы акимата, ключевым драйвером перемен станет не обновление подвижного состава, а кардинальное переформатирование дорожного каркаса мегаполиса. Речь идет о попытке разорвать «транспортный узел», который ежедневно стягивает в центр более полумиллиона автомобилей.
Полмиллиона машин и поиск выхода из пробок
По официальным данным, на дорогах Астаны ежедневно находится около 430 тысяч личных автомобилей. К этому числу добавляется почти 90 тысяч машин, которые въезжают в город из пригородной зоны и обратно. Именно этот поток, по словам градоначальника Жениса Касымбека, создает критическую нагрузку на магистрали. В часы пик наиболее остро ситуация ощущается на проспектах Мангилик ел, Кабанбай батыра, Туран, а также на улицах Сарайшик и Кунаева.
Мосты как артерии: что изменится уже в этом году
Первым и наиболее ожидаемым шагом должно стать открытие движения по новому мосту на проспекте Тауелсиздик до конца текущего года. Этот объект рассматривается не просто как переправа, а как стратегический узел, который свяжет несколько ключевых районов. Ожидается, что он разгрузит транспортные потоки, обеспечив дополнительную связь между новым железнодорожным вокзалом, проспектами Кошкарбаева и Момышулы, а также районами мечети Хазрет Султан и левобережья.
На следующий год запланировано продолжение этой логики: строительство участка проспекта Тауелсиздик до выхода на проспект Кабанбай батыра. По замыслу властей, это должно снять напряжение с магистралей Мангилик ел, Туркестан, Керей Жанибек хандар и улицы Айтматова. Кроме того, в 2024 году стартует возведение еще одного моста через реку Есиль — на улице Кенесары, вблизи университета КазГЮУ.
Автобусный парк и «умные» технологии
Параллельно со строительством инфраструктуры акимат делает ставку на обновление общественного транспорта. До конца года в столицу поступят 400 новых автобусов. Часть из них уже курсирует по маршрутам. Однако, как подчеркивают в городской администрации, эффект от закупок будет достигнут только в комплексе с другими мерами: ремонтом улиц, внедрением адаптивных светофоров и выделением обособленных автобусных линий.
Ранее сообщалось, что реализация проекта LRT вносит свои коррективы в дорожную обстановку. В связи с устройством монолитных железобетонных балок вдоль улицы Сыганак введены ограничения движения. Южная сторона улицы от проспекта Кабанбай батыра до улицы Туркестан полностью перекрыта до 30 ноября, а по северной стороне движение частично сужено до двух полос. Также возможно временное затруднение проезда еще на двух перекрестках, задействованных в строительстве легкорельсового транспорта.
Уже в прошлом году был открыт мост по проспекту Улы дала и построена улица А62, что, по оценкам экспертов, позволило частично перераспределить транспортные потоки. Однако, учитывая ежегодный прирост автомобилизации, этих мер может оказаться недостаточно без комплексного изменения логистики передвижения по городу.
