Разлив серной кислоты в Экибастузе: есть ли угроза для горожан, рассказали экологи (видео)

В Экибастузе спустя двое суток после схода вагонов с рельсов произошла утечка опасного химиката. Разлив серной кислоты, который специалисты не могли остановить в течение пяти часов, ставит под вопрос эффективность протоколов безопасности при транспортировке опасных грузов и создает риски для экосистемы региона.

Пятичасовая утечка: как развивались события в депо Экибастуза

Инцидент произошел в местном железнодорожном депо. Состав, следовавший транзитом из Риддера в Караганду, был отогнан для планового осмотра. Причиной утечки, по предварительным данным, стали повреждения, полученные цистерной двумя днями ранее — 26 августа при маневровых работах на станции Экибастуз-1 три вагона сошли с путей и опрокинулись. Тогда разлива удалось избежать, однако, вероятно, в результате аварии в обшивке одной из емкостей образовалась микротрещина, которая позже привела к разгерметизации.

Масштаб загрязнения и действия экстренных служб

Общий объем опасной жидкости в двух цистернах составлял 80 тонн. На данный момент точное количество вылившегося реагента уточняется. Зафиксированная площадь загрязнения почвы достигла 80 квадратных метров. На месте происшествия работали объединенные силы МЧС, КНБ и санитарных врачей. Для нейтрализации агрессивной среды специалисты департамента экологии рекомендовали обработать территорию известью.

Оценка рисков для населения: мнение официальных лиц

Представители природоохранного ведомства заявляют, что непосредственной угрозы для жилых кварталов нет. Заместитель главы Департамента экологии по Павлодарской области Магзум Кукумбаев сообщил, что замеры проб воздуха на территории жилого массива не выявили превышений предельно допустимых концентраций. Тем не менее, серная кислота (H₂SO₄) относится к веществам первого класса опасности. Ее токсическое действие распространяется на дыхательную систему, кожные покровы и слизистые оболочки, а при испарении выделяется сернистый газ, представляющий угрозу даже при вдыхании. Сход вагонов на станции Экибастуз-1 произошел 26 августа. Тогда в аварию попали три единицы подвижного состава: два — с песком и один — с кислотой. Первый инцидент обошелся без экологических последствий, однако повторная авария с тем же составом спустя два дня указывает на системные проблемы с контролем технического состояния вагонов после крушений. Разлив 80 тонн агрессивного реагента, пусть и локализованный, создает прецедент для пересмотра регламентов транспортировки химикатов в Казахстане. Даже при отсутствии немедленной угрозы для людей, попадание кислоты в грунтовые воды или ее длительное воздействие на почву в районе депо может потребовать дорогостоящей рекультивации. Вопрос о том, почему вагон с опасным грузом после схода с рельсов не был отправлен на внеочередную диагностику, а лишь отогнан для осмотра, остается открытым для профильных экспертов.