Китайская BYD попала в десятку крупнейших автопроизводителей мира

Китайский автогигант BYD впервые в своей истории вошел в десятку крупнейших автопроизводителей мира по итогам первого полугодия 2023 года, сместив с этой позиции японскую Honda. Прорыв стал возможен благодаря двукратному росту глобальных продаж на фоне взрывного увеличения экспорта китайских машин. За первые шесть месяцев года BYD реализовала на мировом рынке 1,25 млн автомобилей — на 96% больше, чем годом ранее. Этот результат позволил компании подняться с 16-го места в 2022 году на 10-ю строчку рейтинга, сообщают аналитики MarkLines. Примечательно, что еще в 2021 году китайский производитель не входил даже в первую двадцатку.

Экспортная экспансия: от Азии до России

Ключевым драйвером роста стала агрессивная экспортная стратегия. За первое полугодие китайские автопроизводители в целом поставили за рубеж 2,14 млн машин, увеличив экспорт на 76% в годовом выражении. Доля BYD в этом объеме составила более 80 тыс. гибридов и электромобилей. Поставки продукции компании активно расширяются не только на традиционные рынки соседних стран Азии, но и в Россию. Освободившаяся ниша после ухода европейских и американских брендов позволила BYD быстро нарастить присутствие на российском рынке.

Секрет успеха: гибриды и премиум

BYD удалось укрепить позиции за счет одновременного продвижения двух сегментов — дорогих электромобилей и доступных подзаряжаемых гибридов. С прошлого года компания полностью отказалась от выпуска машин исключительно с двигателями внутреннего сгорания, сфокусировавшись на электрифицированных силовых установках. Этот подход позволил BYD занять первое место среди поставщиков гибридов и электромобилей на 14 крупнейших региональных рынках мира. Tesla пока довольствуется второй строчкой, а Volkswagen замыкает тройку лидеров в этом сегменте, хотя в абсолютных цифрах немецкий концерн уверенно держится на третьем месте в общем зачете.

Положение конкурентов: Toyota лидирует, но теряет Китай

Японская Toyota Motor четвертый год подряд возглавляет глобальный рейтинг автопроизводителей. За первое полугодие корпорация нарастила продажи на 5%, однако на китайском рынке этот показатель сократился на 3%. Для сравнения: Volkswagen, занимающий второе место, увеличил глобальные продажи на 13% (до 4,37 млн штук), но в КНР реализовал на 1% меньше машин — около 1,45 млн. Китайский рынок для Volkswagen гораздо важнее, чем для Toyota: первый получает до 30% выручки в КНР, в то время как второй — почти вдвое меньше. Пандемийные годы стали серьезным испытанием для японского автопрома, который до сих пор не может восстановить темпы роста на главном мировом автомобильном рынке. Другие китайские бренды также демонстрируют уверенное движение вверх. Geely заняла 13-е место, Changan расположилась следом, а Chery закрепилась на 17-й строчке. Все они увеличили объемы продаж на десятки процентов. Еще в 2022 году BYD занимала лишь 16-е место в рейтинге крупнейших автопроизводителей, а в 2021-м не входила даже в двадцатку. Стремительный взлет компании отражает глобальный сдвиг в автомобильной промышленности: китайские производители перестают зависеть исключительно от внутреннего спроса и активно завоевывают международные рынки. При этом из двадцати крупнейших автопроизводителей мира только Honda Motor не смогла увеличить объемы продаж по сравнению с прошлым годом, что подчеркивает общий тренд на восстановление отрасли после кризиса.