Какие правила и ограничения ввели в Казахстане для самокатов, разъяснили в МВД

С 2024 года в Казахстане вступил в силу ряд жестких норм, регулирующих движение электросамокатов. В МВД разъяснили ключевые положения нового закона, который кардинально меняет статус владельцев этого транспорта, фактически приравнивая их к полноценным участникам дорожного движения с рядом обязанностей и ограничений.

Новые правила игры: возраст, скорость и зоны движения

Главное изменение касается разделения зон движения в зависимости от скорости. Законодательство вводит четкий скоростной лимит и привязывает его к типу дорожного полотна. Выезд на проезжую часть теперь — привилегия для взрослых и подготовленных.

Где разрешено движение?

• Велосипедные дорожки и полосы: приоритетная зона для всех СИМ.
• Проезжая часть (правый край, включая полосу для маршрутного транспорта): разрешено только с 18 лет и при наличии водительского удостоверения любой категории. Скорость ограничена 25 км/ч.
• Тротуары, обочины и пешеходные зоны: разрешено движение, но скорость не должна превышать 6 км/ч (скорость пешеходного потока).

Обязательная экипировка и техника

Водители электросамокатов обязаны использовать застегнутый мотошлем, но только при движении по проезжей части. Кроме того, закон вводит обязательное наличие светоотражающих элементов (жилет, лента, рюкзак со светоотражателем) в темное время суток или в условиях недостаточной видимости.

Ответственность: от штрафов до лишения прав

За нарушение новых правил введена система штрафов. За перевозку пассажиров или грузов (ст. 593 КоАП) предусмотрен штраф в 5 МРП (около 17 000 тенге). За прочие нарушения ПДД (ст. 620 КоАП) — предупреждение или штраф в 3 МРП (около 10 000 тенге).

Принципиально важный момент: управление электросамокатом в состоянии алкогольного опьянения не приравнивается к вождению автомобиля. Водитель СИМ не может быть привлечен по «пьяной» статье для автомобилистов (ст. 608 КоАП). Вместо этого применяется статья 440 КоАП «Распитие алкогольных напитков или появление в общественных местах в состоянии опьянения», что является менее строгим административным правонарушением.

Технический контроль и регистрация

Владельцы электросамокатов могут вздохнуть с облегчением: регистрация в органах внутренних дел для них не предусмотрена. Однако, если конструктивная скорость самоката превышает 25 км/ч, он автоматически переходит в категорию «мопед», что требует прав категории «А1» или «В». В настоящее время также рассматривается вопрос об ограничении ввоза моделей, способных разгоняться свыше 50 км/ч, из-за их высокой травмоопасности.

Кикшеринговые компании внедряют технологические решения: встроенные GPS-датчики будут автоматически ограничивать скорость арендных самокатов при въезде в парковые и пешеходные зоны, а также активировать «пешеходный режим» в местах скопления людей.

Законодательство Казахстана пошло по пути дифференциации: оно не запрещает электросамокаты, но жестко регламентирует их использование в зависимости от инфраструктуры. Ключевой вызов для правоприменителей сейчас — контроль скорости на тротуарах и соблюдение возрастного ценза. Успех реформы будет зависеть от того, насколько эффективно заработают технические средства контроля (GPS-трекеры в арендных самокатах) и насколько быстро изменится культура вождения среди владельцев личного транспорта. Первые месяцы действия закона покажут, насколько готовы города к сосуществованию пешеходов и нового вида транспорта.