Электромобили впервые обогнали дизельные авто по продажам в Европе

Электромобили в Евросоюзе впервые обогнали дизельные машины по популярности среди покупателей новых авто. В июне 2023 года доля полностью электрических моделей (BEV) в регистрациях достигла 15,1%, тогда как дизельные силовые установки заняли лишь 13,4% рынка. Этот сдвиг знаменует не просто смену предпочтений, а начало структурной перестройки европейского авторынка, где традиционные виды топлива стремительно теряют позиции под давлением регуляторных норм и изменения потребительского поведения.

Электрический прорыв: цифры и динамика

По данным Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), в июне жители стран ЕС зарегистрировали 158 252 новых аккумуляторных электромобиля. Это на 66% больше, чем за аналогичный месяц 2022 года. Рыночная доля BEV выросла с 10,7% до 15,1% всего за двенадцать месяцев. В то же время дизельный сегмент продолжил сжиматься: продажи упали на 9,4% в годовом исчислении, а его доля сократилась с 17,4% до 13,4%. Таким образом, «электрички» вытеснили дизель с третьей строчки рейтинга самых популярных типов двигателей.

Бензин и гибриды: кто удерживает лидерство

Несмотря на успех электрокаров, абсолютным лидером остаются бензиновые двигатели. В июне было продано 379 067 таких машин (рост на 11% год к году), что соответствует 36,3% рынка. Однако их доля постепенно размывается: год назад она составляла 38,5%. На втором месте закрепились гибридные модели (HEV), занявшие 24,3% рынка. Примечательно, что за первое полугодие 2023 года в ЕС реализовано более 2 миллионов бензиновых автомобилей, что на 16% меньше, чем в январе-июне 2022-го. Это говорит о том, что общий рост рынка обеспечивается именно за счет электрифицированных силовых установок.

Восстановление после кризиса: рынок растет, но не дышит

Общая динамика отражает выход европейского автопрома из кризиса поставок. За первую половину 2023 года в странах Евросоюза зарегистрировано 5,4 миллиона новых машин — это на 18% больше, чем годом ранее. Тем не менее, объемы все еще отстают от докризисного 2019 года на 21%. Проблемы с логистикой и дефицитом полупроводников, усугубленные пандемией, постепенно уходят в прошлое, но полного восстановления потребительской активности пока не произошло.

Прогнозы аналитиков S&P Global Mobility указывают на ускорение электрификации. Ожидается, что к 2030 году совокупная доля аккумуляторных электромобилей, подключаемых гибридов (PHEV) и машин на водородных топливных элементах в продажах новых легковых авто в ЕС достигнет 70%. Для сравнения: в 2022 году этот показатель составлял лишь 19%.

На фоне этих тенденций особенно заметным становится контраст между стремительным взлетом «зеленого» транспорта и стагнацией традиционных технологий. Еще несколько лет назад дизель занимал около половины европейского рынка, но после «дизельгейта» и ужесточения экологических стандартов в крупных городах его популярность неуклонно падает. Сейчас дизельные моторы фактически вытесняются в нишу тяжелого коммерческого транспорта и внедорожников, в то время как массовый покупатель все чаще делает выбор в пользу электромобилей или гибридов.

Перелом в пользу электрокаров имеет далеко идущие последствия не только для автопроизводителей, но и для энергетической инфраструктуры. Рост доли BEV требует масштабного строительства зарядных станций и модернизации электросетей. Одновременно с этим снижение спроса на дизельное топливо ударит по нефтеперерабатывающим заводам Европы и изменит структуру логистических цепочек. Если текущие темпы роста сохранятся, уже к 2025 году каждый пятый новый автомобиль в ЕС будет полностью электрическим, что поставит перед правительствами и бизнесом новые вызовы в области утилизации батарей и обеспечения сырьем для их производства.