Дефицит тяговых батарей заставил GM остановить производство электрических фургонов
Производство коммерческих электромобилей GM в Канаде встало: дефицит батарей Ultium ставит под угрозу амбициозные планы концерна по выпуску миллиона «зеленых» машин к 2025 году. Принадлежащий General Motors стартап BrightDrop был вынужден заморозить сборку на заводе в Ингерсолле (провинция Онтарио). Причина — острая нехватка тяговых аккумуляторов для платформы Ultium, которая является технологической основой всей электрической линейки GM.
В настоящий момент у корпорации работает лишь одно предприятие по выпуску батарей — совместное с LG Energy Solutions в Лордстауне (Огайо). Оно не справляется с нагрузкой, что и привело к коллапсу на сборочной линии BrightDrop. Представитель GM заявил, что компания решает «проблемы с поставщиками» и пообещал предоставить подробный отчет 25 июля. При этом в концерне уверяют, что не собираются корректировать производственные планы на вторую половину 2023 года и первое полугодие 2024-го.
Где GM возьмет батареи для миллионов электромобилей
Чтобы закрыть потребности в аккумуляторах, GM форсирует строительство двух новых гигафабрик. Одна из них, в Спринг-Хилл (Теннесси), должна заработать до конца текущего года. Вторая площадка в Дельте (Мичиган) начнет отгрузку элементов питания лишь в 2024 году. Перспективы возведения четвертого завода в Индиане пока остаются туманными — окончательное решение не принято.
Сложности с батареями носят системный характер. Ранее GM уже приостанавливала продажи электрического фургона BrightDrop Zevo 600 и пикапа Hummer EV из-за нарушения герметичности аккумуляторных блоков. Дефицит элементов питания жестко ударил по флагманскому электромобилю Cadillac Lyriq. Амбициозный план выпустить 25 000 единиц этой модели в первый год провалился: в 2022 году клиентам передали лишь 122 машины, а к июню 2023 года общий тираж едва превысил 2 400 экземпляров.
Сможет ли Ultium догнать спрос
На фоне этих проблем заявление GM о намерении производить 1 миллион электромобилей ежегодно в Северной Америке к 2025 году выглядит все более рискованным. Ключевой вопрос не в мощности сборочных заводов, а в способности цепочки поставок обеспечить бесперебойный выпуск сотен тысяч батарейных блоков Ultium.
Ранее GM и LG Energy Solutions вложили миллиарды долларов в развертывание сети по производству ячеек. Однако синхронизация запуска химических производств и конвейеров по сборке готовых машин оказалась сложнее, чем предполагалось. Каждый месяц простоя BrightDrop оборачивается не только потерей выручки, но и подрывает доверие коммерческих клиентов, которые делают ставку на электрификацию своих автопарков.
Пока GM не введет в строй заводы в Теннесси и Мичигане, дефицит батарей будет оставаться главным тормозом для всей программы электрификации концерна. Судьба амбициозного плана на миллион электромобилей теперь напрямую зависит от того, удастся ли строителям запустить новые гигафабрики точно в срок, без традиционных для мегапроектов задержек.
