Легализовать автомобили-конструкторы разрешили в Казахстане

В Казахстане легализовали автомобили-конструкторы: более 14 тысяч машин, ввезенных под видом запчастей, наконец-то получили шанс на регистрацию. Правительство приняло постановление, которое закрывает правовую лазейку, годами терзавшую владельцев «серых» иномарок. Речь идет не просто о новом регламенте, а о радикальном изменении правил игры на вторичном авторынке, где ранее такие транспортные средства находились в «серой» зоне, лишая владельцев права легально выехать на дорогу.

Финансовый порог и необходимые документы

Ключевым условием для владельцев станет единовременная уплата сбора за первичную регистрацию. По данным правительства, его размер фиксирован и составляет 200 тысяч тенге. Эта сумма, по сути, является «входным билетом» в легальное поле. Для запуска процедуры потребуется предоставить минимальный пакет документов:

• письменное заявление установленного образца;
• акт осмотра автомобиля, оформленный уполномоченным сотрудником органов внутренних дел;
• диагностическая карта, подтверждающая прохождение технического осмотра.

Прием заявок уже организован в цифровом формате — через портал eGov и мобильные приложения банков второго уровня, что существенно упрощает логистику для заявителей.

Ограничения для «конструкторов»: эксплуатация без права продажи

Важно понимать: легализация не означает полную свободу действий. В свидетельство о регистрации транспортного средства, которое не прошло таможенную очистку и было ввезено как набор запчастей, будет внесена специальная отметка. Она накладывает два жестких ограничения: запрет на изменение права собственности (то есть такую машину нельзя будет продать, подарить или передать по наследству) и допуск к эксплуатации исключительно на территории Республики Казахстан. Выезд за пределы страны на таком автомобиле будет невозможен.

Масштаб явления: цифры и статистика МВД

Масштаб проблемы оказался значительным. По оперативным данным Министерства внутренних дел РК, с момента старта общей кампании по легализации иностранных авто (которая началась 23 января текущего года) было легализовано более 107 тысяч транспортных средств. Однако параллельно с этим правоохранители выявили порядка 14 тысяч автомобилей-конструкторов. Именно эта категория машин, фактически собранных из разных запчастей и не имеющих единого таможенного статуса, и стала главным вызовом для законодателей. Принятое постановление — прямой ответ на этот вызов.

Еще в феврале текущего года в МВД анонсировали, что праворульные иномарки, завезенные под видом запчастей, смогут пройти первичную регистрацию. В марте ведомство пошло дальше, предложив легализовать автомобили без техпаспорта и ПТС, если у них нет данных о нахождении в розыске. Теперь эти инициативы обрели форму четкого нормативного акта, который вводит единую ставку сбора и четкий регламент.

Решение правительства — это не просто административная процедура, а попытка навести порядок на рынке, который долгие годы существовал в тени. Для владельцев «конструкторов» это шанс выйти из правового вакуума, но с четким пониманием: они получают право ездить, но не распоряжаться автомобилем как полноценным активом. Для рынка это сигнал о том, что схема ввоза машин россыпью больше не будет терпеться государством, а все нелегальные схемы будут либо легализованы на жестких условиях, либо окончательно заблокированы. Реальная борьба с «серым» импортом только начинается.